－４℃以下と言う関東地方としては厳しい寒さでの撮影でした。ＪＲの敷地と川を挟んだ公道からの撮影ですが、住宅地での撮影ですので気を使います。 １２，０２，０４ 木更津運転支区 Ｃ６１２０号機 Ｎｏ１ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
１月下旬に０２月０４日は御殿場線でＭＳＥの試運転（乗務員の訓練運転）が設定されている情報をもらっていたので休みを申し込んでおきました。しかし後になっていすみ鉄道のキハ５２が上総中野への入線があると言うと情報が入り、心は御殿場から千葉へ向いてしまいました。更に０４日はＣ６１２０号機の試運転もあると言う情報も入り、いすみ鉄道へ向かう前に早目に起きれば木更津運転支区でＣ６１２０号機のバルブが撮れると言う皮算用もありました。
太陽が昇ると同時に国鉄色３連がやって来ました。横にいた美抑解様と硬い握手をしたのは言うまでもありません。 １２，０２，０４ 久留里－平山 ９２１Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
いつもより早く０３：５０に起床し、あわただしく身支度してＦＯＲＥＳＴＥＲで出発しました。ここのところ冷え込む日が多く、この日も自宅近くは０℃くらいでしたがアクアラインを通り、千葉県に入るとＦＯＲＳＴＥＲの車外温度計はどんどん数値を下げていきます。結局、木更津到着時点で－４℃を表示していました。
１時間弱で木更津駅周辺に到着しました。現地では目論んでいた通り、木更津運転支区と川を挟んだ公道からＣ６１２０号機が眺められました。こんな近くでハドソン機と出逢えるなんてなんい幸せなんでしょうか！
カマの息吹を楽しんでいると０３ １０１０様と８８０４様がいらっしゃいました。ここで８８０４様より”今日の久留里線にキハ３０の国鉄色３連が走る”と言う情報をいただけました。
一番後ろの車両に少し影が掛かったしまいましたが、念願だったこの場所で国鉄色３連が撮れて納得です。 １２，０２，０４ 久留里－平山 ９２６Ｄ 補正 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
その情報で０４日の行動予定が決まってしまった様なものです。予定になかった久留里線撮影のために夜明前の道路を撮影地に向かいました。
さて、撮影時間帯の国鉄色３連の列車は９２１Ｄと９２６Ｄです。どちらも時間が早いために場所を厳選しないと影が邪魔してしまいます。結局、往復とも東が開けた久留里－平山間で撮影しました。その後はいすみ鉄道へ移動してキハ５２を撮影し、その後はあわただしく久留里線に戻り２連となったキハ３０の国鉄色を撮影となります。日によっては撮影後「もう、撮る物がないので帰る！」って早々に引き上げる事もあるのですが、この日は全く逆です。被写体が多すぎて、次に何を撮るか悩んでしまいます。まぁ、これは正に「嬉しい悲鳴」なので、本当に幸せな瞬間なのかもしれません。
今日のいすみ鉄道キハ５２は午前中は貸切でしたので、いつもと違うヘッドマークが付くのかと大多喜に確認しに行きました。結果は普段と同じ姿でした。 １２，０２，０４ いすみ鉄道小谷松－東総元 ６１Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
０４日は国鉄色のキハ３０といすみ鉄道のキハ５２に気が行ってしまいますが、身近な場所でＣ６１２０号機の試運転が運転されるのですから撮影しないのも失礼な話です。しかし撮影地などの予備知識は全くなく、久留里線からカーナビを頼りに内房線沿線に出てみました。県道から見ると沢山の鉄ちゃんの姿が一瞬、見えました。光線もまあまあまです。適当に駐車するスペースもあったので、カメラをセットしました。カメラをセットしていら、遠くから汽笛が聞こえてきました。程なく、煙が見えてＣ６１２０号機が”ネズミ色”の煙を出して通過して行きました。全く予備知識がなかったので見るまで知らなかったのですが、私はかなりギリギリで撮影地に到着したみたいです。また、現物を見るまで知らなかったのですが、旧型客車は７両も連結されていて、それはそれで見ごたえがあり、なかなかでした。
久留里線と言えばこの場所ではないでしょうか？前回は薄陽でしたので、今回はフル露出で撮れて納得です。 １２，０２，０４ 久留里－平山 ９３１Ｄ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
Ｃ６１２０号機を撮影すると、太陽もだいぶ傾いて来ていました。これから何処かへ撮影に行くにはちょっと辛いと判断し、そのまま金田インターからアクアラインに乗って帰る事にしました。渋滞も全くなく、自宅には日没前の１６：４５に到着。
エンジンを切ってふと思ったことは”今日は思い出に残るくらいの素晴らしく充実した休日だったのかな？”と言うことでした。
全く予備知識がなく内房線へ向かいました。たまたま入り込んだ場所が有名撮影地だったみたいです。画面の左側には１００人単位の鉄ちゃんがカメラを構えていました。 １２，０２，０４ 袖ヶ浦－巖根 試９１２１レ －１補正 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
