１１，０４，１３ 更科（信）―磐梯町 Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
大震災以来不通となっていた東北本線黒磯―安曇永盛間が明日（１７日）、線路障害が解消し運転再開する目処がたったとプレス発表されています。この運転再開を踏まえ磐越西線出実施されていた迂回燃料輸送が終了を向かえる事になります。
ご存知の通り大震災で仙台の製油所が被災し福島・宮城・岩手各県下は深刻な燃料不足になり災害復興の足枷となってしまいました。燃料がなければ被災者を救出しても搬送の車が動かせないし、行方不明の方の捜索のための重機も動きません。更に変な話ですが発見された遺体の火葬さえ燃料が必要で、燃料がないが故に土葬で葬る事態まで発生していす。被災地が極度の燃料不足に見舞われるとこれ程までの社会不安を助長すると言う事実は阪神大震災ではなかった事態でした。このを受けて、経済産業省と国土交通省はＪＲ貨物に対して被災しなかった神奈川県・根岸の製油所から郡山・盛岡にあるＯＴ（オイルターミナル）へ燃料を輸送を早急に開始するように要請をし、これを受けＪＲ貨物はＪＲ東日本の全面協力のを受け根岸から上越・羽越・奥羽各線を経由し青森から青い森鉄道・ＩＧＲいわて銀河鉄道経由で盛岡までの燃料輸送のルートを確保しました。更に磐越西線郡山－津川間の開通を待って３月２５日発分から根岸より上越・磐越西線経由で郡山までの燃料輸送ルートを確保、さらに当初は１日１往復だった磐越西線内の燃料輸送の列車設定を３月３１日到着分から１日２往復に増強し、１日１２００キロリットルの輸送量を確保しました。
この場所は以前からチェックを入れていた場所なのですがカマだと絶気なので撮る機会がなかった場所です。今回は煙は気にしなくて済むＤＤ５１なのでここで撮る事にしました。 １１，０４，１３ 豊実 ９２９４レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
貨物列車が廃止されて久しい磐越西線の燃料輸送のために愛知機関区から８３２号機が、吹田機関区から７５７・７５９・８３３・１０２７・１１８８号機が、門司機関区から８３５・８５２号機が各機関区からが東新潟に召集させられました。
集結したＤＤ５１は番台がまちまちで、さらに使用線区が異なり、本配置区が異なるため、同一形式とは言え集結したＤＤ５１は形態的にはバラエティーに富みまるでＤＤ５１の見本市の様相を呈していました。ただ運転開始当初は降雪も充分考えられる時期でしたので所属区では取り外されていたスノーブロウーを全車装備した状態で整備されて東新潟機関区に到着しています。さらに吹田機関区の１０２７号機は備品として残っていたのでしょうか、つらら切（プロテクター）を装備して東新潟機関区に到着し、運転開始当初から一番人気になったのは言うまでもありませんでした。また目には見えない所では門司機関区以外は普段使用していない重連総括回路の引通の試験及びエンジンオイルや減速機などの油脂類も寒冷地仕様に入れ換えられたと思われます。
ＤＥ１０の補機は９２９２レのみ会津若松－猪苗代間で連結されました。ちなみに乗務員はＪＲ東日本の乗務員でした。 １１，０４，１３ 猪苗代 ９２９４レ ＦＵＪＩＦＩＬＭ ＦｉｎｅＰｉｘ ＡＸ２５０
磐越西線の燃料輸は送３月２６日から開始されました。乗務員はＪＲ貨物が担当しましたが運転開始前から定数いっぱいの積車で磐越西線を運転する事には空転の懸念がありました。事実、八高線でＤＤ５１乗務経験のある鉄ちゃん仲間の川越住民様より「低速で均衡がとれた時の空転が心配だ」とメールをいただいていました。そして初日の９２９２レでその懸念が現実のものとなってしまいました。更科（信）付近で９２９２レは折からの降雪で空転を起こし運転不能の事態に陥ってしまったのです。郡山－会津若松間を抑止の上、会津若松からＤＥ１０が救援に向かわせ、９２９２レの後付をして３時間遅れで運転を再開し猪苗代まで後部補機として押し上げたと言う波乱万丈で幕を開けました。なお、この日以降９２９２レに限って会津若松―猪苗代間にＤＥ１０の補機が連結し、空転による最悪な事態を回避するようになりました。私もこの９２９２レの姿を見るチャンスがありましたがＤＤ５１重連の後押しでＤＥ１０がエンジンを唸らせて峠に挑む姿はこの世の物とは思えないほど素晴らしく、興奮を憶える光景でした。
さらに４月１日には９２９４レの８３５号機が主エンジンのトラブルに見舞われ、９２９３レを猪苗代で財源解放、９２９４レを磐梯町で財源解放しそれぞれの機関車を振り替えて運転継続をすると言う事態も発生しました。この時故障した８５３号機は修理される事なく東新潟機関区の片隅に追いやられ、北海道の鷲別機関区からＤＤ５１１１８４号機が急遽呼び出されて燃料輸送の大任に当りました。また度重なる余震で終日運休や半日運休となる事態にも陥っています。
山間から太陽が差し伸べた来たその瞬、ＤＤ５１が駆け下りてきました。 １１，０４，１４ 中山宿－磐梯熱海 ９２９２レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
磐越西線での燃料輸送も東北本線の開通を持って終了します。各地から召集され終集結したＤＤ５１の使命も終了する事となります。ある機関車は所属区に戻って本来の仕業につくものもありますが吹田機関区からやって来たＤＤ５１は所属区に戻っても活躍する場もなくそのまま廃車の運命を辿ることとなると思われます。そう思ったとき最後に花道を作ってもらえただけ幸せなＤＤ５１だったのだと思います。
傾いた西陽を浴びて新津に向かうＤＤ５１。この写真が私にとっては磐越西線燃料輸送最後の走行写真となりました。 １１，０４，１４ 日出谷－鹿瀬 ９２９３レ Ｃａｎｏｎ ＥＯＳ７Ｄ
かつてＥＦ５８の末期に、荷物列車牽引をＥＦ６２にバトンを渡すわずかな期間、各機関区から下関運転所にＥＦ５８が集結し荷物列車牽引に充当された事がありました。この時、我々はこの出来事を゛ＥＦ５８最期の同窓会゛と称しましたが、今回の東新潟機関区へのＤＤ５１集結はかつて下関運転所に集結したＥＦ５８の出来事とだぶって見えたのは私だけではなかったと思います。急速に活躍範囲を狭めているＤＤ５１にとって今回の東新潟機関区集結は無煙化の立役者だったＤＤ５１にとって゛最期の同窓会゛となる事は間違いないと思っています。
未曾有の大災害でふって沸いた今回の燃料輸送はＤＤ５１の歴史の中で、必ずや語り継がれる事と思います。災害復興に向けてひたすら走り続けたＤＤ５１に栄光あれ！
