今月５日に養老渓谷駅で開催されたＪＲ東日本主催の”駅からハイキング”の際も日中帯は通常、単行または２連の列車を増結し４連で輸送力を補っていましたが廃止前の名鉄谷汲線北野畑駅の様に通常は合併閉塞で施行し多客期には中間駅（里見駅）で臨時に駅員を配置して列車交換出来るようにしておけば、より適した輸送力を提供出来たのではないかと思うと、棒線化の際にもうひとつ踏み込んだ施策をすればなぁ…と残念に思ってしまいます。
９８，０５，１６
９８，０９，１３
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今月５日に養老渓谷駅で開催されたＪＲ東日本主催の”駅からハイキング”の際も日中帯は通常、単行または２連の列車を増結し４連で輸送力を補っていましたが廃止前の名鉄谷汲線北野畑駅の様に通常は合併閉塞で施行し多客期には中間駅（里見駅）で臨時に駅員を配置して列車交換出来るようにしておけば、より適した輸送力を提供出来たのではないかと思うと、棒線化の際にもうひとつ踏み込んだ施策をすればなぁ…と残念に思ってしまいます。
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