この１０年後には山線（中央線）１１５系の引退となりました。当時は近郊電車を撮影すること自体が後ろめたさがありましたがやはり撮影しておいて正解でした。 ０６，０３，０８ 東戸塚 ９４１Ｍ
あと数日でダイヤ改正を迎えます。この改正では華やかな面では北海道新幹線開業があげられますが、一方では鉄道趣味界ではエポッキングメイキングとなる”カシオペア”・”はまなす”と言う現実が待ち構えています。この結果、残る夜行列車は電車の”サンライズ瀬戸・出雲”のみとなります。過去に弊ブログで何度も申し上げておりますが客車夜行列車の全廃はブルトレ全盛期を知る者にとって感情的に寂しさ以上に鉄道趣味の魅力を失う事になる事は言うまでもありません。
さて、１０年前の０６年０３月のダイヤ改正では子供の頃から慣れ親しんだ東海道線の１１３系のＥ２３１系、Ｅ２３３系への置換がありました。長い間、東海道線東京口の通勤輸送を一手に担っていた１１３系があっという間に消えていく姿に驚きと共にＪＲ東日本の行動力・財力に感心したのを覚えています。あれから１０年。すっかり東海道線東京口の顔となったＥ２３１系・Ｅ２３３系ですが昨年からは上野・東京ラインの開業で小山車両センター（旧・小山電車区）や高崎車両センター（旧・新前橋電車区）のＥ２３１系・Ｅ２３３系も東海道線に顔を見せるようになり細部では配置区独自の組成もありバリエーションが豊富に（利用する立場から言うと複雑に）なったようです。
そして時期を同じくして同年０３月に小田急の９０００系も運用撤退となりました。小田急の車両の中でパンダ顔の車両として目立つ存在だっただけに気になった記憶があります。両形式共に手軽に撮影出来る事もあって何度か撮影に出撃しました。
小田急の車両の中でも人気があった９０００系の引退でしたので１１３系よりも萌えました。意気込んで撮影に出撃したもののおっちょこちょいの私の事。この構図で午前中に撮影したらＣａｎｏｎ ＥＯＳ－１ｖが空フイルムであったという失態をしてしまい、午後に再履修したというオチがありました。 ０６，０３，１５ 六会 小田急９７０７Ｆ
