「蛸配当」と一緒

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「＜鹿児島県＞職員１，０００人を中国・上海に定期便維持目的」（５月２９日、毎日新聞）

 

鹿児島県は２９日、延べ１，０００人規模の県職員を中国・上海に派遣する短期特別研修事業を実施すると発表した。利用者減が続いている定期航空路線の鹿児島－上海便の利用率アップを図るのが狙いで、１億１，８００万円（１人当たり約１２万円）を６月補正予算案に計上する。可決されれば７月上旬からの派遣となる。県によると、国際定期便維持の為の職員研修は全国初。唯、「公金を使った一時凌ぎの梃入れ。」との批判も出ている。

 

同便は、２００２年８月から就航。一時は週４便（往復）だったが、鳥インフルエンザや尖閣諸島を巡る日中間の問題で利用者が減り、今年４月以降は週２便となった。４～８月は１３便がキャンセルされる等、低迷が続いている。

 

研修（３泊４日）はインフラ整備の見学等で１２月迄を予定しており、１回に就き５０人が参加する。食事代やパスポート代等も県の負担で、県行政管理室は「経済的にも、上海の繋がりを切る訳にはいかない。職員の見聞を広める事が、県民の利益になる。」と理解を求めている。

 

此れに対し、全国市民オンブズマン連絡会議の児嶋研二代表幹事は「利用率の低迷は、需要が無いから。１億円が在れば、県民に何れだけより良いサーヴィスを提供出来るのか。利用率が上がったとしても一時的で、極めて時代錯誤と言わざるを得ない。」と指摘した。

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我が国には、「地方管理空港」が５４ヶ所在るそうだ。（此の他に「会社管理空港」（４ヶ所）や「国管理空港」（１９ヶ所）、「特定地方管理空港」（５ヶ所）、「其の他の空港」（１２ヶ所）、「共用飛行場」（８ヶ所）等が存在。）他国と比べて此れ等の数が多いのかどうかは此方でも比較されているが、３年前のＮＨＫの調査では「自治体運営の５５ヶ所（当時）の内、５１ヶ所が赤字。」という事で、少なくとも“採算面”で言えば「地方管理空港の数は多過ぎる。」と自分は思う。

 

今回問題になっている定期航空路線「鹿児島－上海便」、一時は週４便（往復）だったとの事。此の時点で採算が取れていたのかどうなのか判らないのだが、採算が取れていなかったとしたら、計画段階から杜撰だったという事になる。又、採算が取れていたとしても、不測の事態というのは起こるものだし、莫大な公金を投入して定期航空路線をスタートさせる以上は、計画段階で或る程度のマイナス要素は採算に組み込んでおかないとまずいだろう。

 

「地元の有力者（政治家等）が、己が権力の誇示＆私利私欲の充足の為“だけ”に、杜撰な計画を元にした箱物を誘致＆建設する。」というのが、残念な事に我が国では多く行われて来た。そして莫大な赤字を生み出すと、血税を投入する等、住民負担をさせる事で穴埋めを繰り返すというのも、良く行われる事。

 

３年前に横浜で開催された「開国博Ｙ１５０」は、其の開催計画が余りに杜撰だった事も在り、莫大な赤字を残す事になった。当時は中田宏市長だったが、開催中から莫大な赤字が残る事が確実となり、公立小学校の生徒を公費投入で大動員する等し、其れが問題になったりしたが、“発想”としては今回の件と似ている。

 

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蛸配当＝≪蛸は空腹の時に自分の足を食うと言われる所から》株式会社に於て、配当し得る利益が無いのに、決算時の操作によって計算上の利益を生み出し、配当を行う事。違法配当。蛸。蛸配。蛸足配当。

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「『開国博Ｙ１５０』の赤字を少しでも抑える為、公費投入で公立小学校の生徒を大動員した。」のも、「定期便を維持する為、鹿児島県職員１，０００人を上海に公費で派遣する。」のも、蛸配当の様な一時凌ぎでしかないと思う。「経済的にも、上海の繋がりを切る訳にはいかない。職員の見聞を広める事が、県民の利益になる。」と鹿児島県行政管理室ではコメントしている様だが、其れならば其れで、“具体的に”何れだけのメリットを生み出すのかを、住民に提示しないと駄目だろう。