税金の割合は１９．５％

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「何故航空券はあんなに高いの？　意外な理由が明らかに・・・」（５月１７日、ｓｏｒａｅ．ＪＰ）

 

最近は安価なＬＣＣ路線も一般的になって来ましたが、其れでも矢張り高額なイメージの在る航空券。日本から北米やヨーロッパに行くならエコノミー・クラスでも高いのに、其れがビジネスやファースト・クラスになったら・・・考えたくも在りません。

 

今回Ｗｅｎｄｏｖｅｒ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｓが公開した動画では、航空券がどの様なコストで成り立っているのかが、判り易く解説されています。動画は１０分程度ですが、忙しい貴方の為に、軽く中身を紹介しますね。

 

若しエアバスＡ３２０が１５４人の乗客を乗せてニューヨークからワシントン迄運行した場合、航空券を８０ドル（約８，７００円）と仮定します。そして、其のコスト構成は以下の通りです。

 

・燃料：２．５ドル（約２７０円）
・クルーの人件費：１．５ドル（約１６０円）
・空湊使用料：１３．５ドル（約１，５００円）
・税：１５．６ドル（約１，７００円）
・飛行機の機体代：１１．５ドル（約１，３００円）
・メンテナンス費用：１４ドル（約１，５００円）
・航空会社の人件費：１０ドル（約１，１００円）
・保険：０．２５ドル（約３０円）
・航空会社の利益：１０ドル（約１，１００円）

 

如何でしょうか？こうして見ると、燃料やクルーの人件費の安さ、そして空港使用料や税金、機体代、メンテナンス費用、航空会社の人件費の高さが目に付きます。更に、航空会社の利益はたったの１０ドル（約１，１００円）。此れで、如何にエコノミー・クラスが儲からない設定になっているのかも、はっきりしました。

 

今回の試算は飛行機の座席が一杯になった場合のコストで、乗客が減れば、更に航空会社の利益も減ります。一見華やかに見える航空業界ですが、見えない所で色々な苦労が在りそうですね。

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国内外合わせ、此れ迄に５０回以上は飛行機に乗っていると思うが、１回を除いては全てエコノミー・クラス。例外の１回は、航空会社側のオーヴァー・ブッキングにより、本来はエコノミー・クラスだったのを、追加料金無しで“良い席”（ビジネス・クラスとファースト・クラスの間？）に代えて貰った物。エコノミー・クラスですら「高いなあ。」と思っているのに、ビジネス・クラス以上の席なんて、今後は九分九厘座る事は無いだろう。

 

高いと思っている航空券だが、今回のコスト構成を見ると、意外に利益が無いのに驚いた。全体の中で割合で言えば、税が１９．５％を占める一方、航空会社の利益は１２．５％に過ぎない。

 

勿論、エコノミー・クラスの乗客だけでは無いので、ビジネス・クラス及びファースト・クラス分で全体の利益率はもう少し良くなるとは思うが、其れでもそんなに大きくは変わらないだろう。