ＧＳＸ－Ｒ１０００にサーモスタット付けてみた！

ここ最近親父のプチ介護で実家への往復が多くなってきた。
これが老老介護ってやつか？
っちゅう訳でツーリングはおろかＧＳＸ－Ｒ１０００のレストアもここに来て昔懐かしい牛歩って感じ、、
取り敢えず車検の前に排気デバイス関連の取り外し＆ＦＩ警告を消す（誤魔化すとも言う）作業でもやってみようかと。
ＥＣＵの配線加工をしようと思ったのだが、ＳＮＳで見たが記事はＫ４モデルのＥＣＵで全然関係ないというかカプラーの大きさすら違うので全く参考にならない。
一応念のためにＩＧＯＮでサーボモーターを見てみたらＲＺ２５０ＲのＹＰＶＳみたいにきちんと作動してるじゃないですか！
マフラーのバルブもよく見ると開閉してるみたいなのでＧＳＸ－Ｒ独特の低速トルクを維持したいのでこのまま撤去せずに次のステップへレッツＧＯ！


エアクリーナー清掃と見せかけて新車の慣らし直後から取り外したままだったサーモスタットを取り付けようと。
（街中は平気だが峠の下りとかで流すと水温が５０℃台に下がるので怖い）
ガレージでクーラント漬けにしていた↓

サーモスタット↓

それにしても若い頃の自分って凄い。
よくこんな狭い部分のサーモスタットとか取り外せたな？

どこで入手したのか分からなサーモスタットキャンセル？の部品と見比べる。↓

なんとかサーモスタットを取り付けてガレージに置いていたクーラントを取り敢えず入れる！

ナンバー取得までたっぷりと時間は有るがとにかくエンジン始動で水温８２℃で一気にサーモが開いて７０℃近くまで下がるのを確認して本日は終了！
早く乗りたいなぁ、、、