中部横断自動車道で2019年11月開通予定区間の説明画像

◇ 2019年8月19日　「２０２０年内開通」やきもき　相次ぐ工事遅れ、中部横断道（静岡新聞）
　『これまで山梨県からの物流は首都圏へのルートが主だったが、中部横断道が全線開通すれば、山梨県内から清水港へのアクセスが１時間近く短縮される見込みで、物流が大きく変わる可能性がある。県道路企画課の曽根裕介課長は「部分開通では（物流などへの効果は）半減する。国交省に頑張ってもらうしかない」と早期完成を切望する。』

○ 2019（R元）年夏頃の開通見通しの富沢IC～南部IC（１工区）における法面の切土工事においては、地すべりの変動を計測しながら、安全に留意しつつ慎重に施工を実施。

○ この度、地すべり発生の恐れのある法面の掘削が完了したことから、2019（R元）年11月の開通見通しとなったところ。
なお、富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）のトンネル、橋梁の構造物は全て完成し、現在、標識・照明工事、舗装工事等を推進中。

○ 具体的な開通日時は、１０月上旬頃にお知らせする予定。

2019年08月07日　中部横断自動車道(新清水JCT～増穂IC間)連絡調整会議(第5回)の開催結果について をブログ記事に追記しましたが、国土交通省甲府河川国道事務所の広報にアップロードされていた 「記者発表資料」 には、上記画像以外に多数の工事状況を説明する画像も掲載されています。甲府事務所ではおそらくドローンを駆使しておられるのでしょう。
資料PDFファイルは１本のみで 10 MB あります。PDFファイルの構成は以下の通り、写真と画像による説明です。

新清水JCT～増穂IC間の状況（2019年7月末時点）
富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の進捗状況について
　■全体位置図
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（1工区）の進捗状況【トンネル】
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の進捗状況【土工部】
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の進捗状況【土工部・橋梁部】
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の進捗状況【土工部・橋梁部】
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の進捗状況【土工部】
　■富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区） の進捗状況【トンネル設備】
富沢ＩＣ～南部ＩＣ（１工区）の開通見通しについて　【これが上記画像です】
南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況について
　■全体位置図
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（2工区）の進捗状況【トンネル】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【橋梁部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【橋梁部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【土工部・橋梁部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【橋梁】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【橋梁部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【土工部・橋梁部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【トンネル部】
　■南部ＩＣ～下部温泉早川ＩＣ（２工区）の進捗状況【土工部・トンネル部】
中部横断自動車道（新清水ＪＣＴ～六郷ＩＣ）トンネル等位置図
【参考】中部横断自動車道（新清水JCT～富沢IC、下部温泉早川IC～六郷IC）開通後の交通状況について
中部横断自動車道（新清水JCT～増穂IC）の工程について
　これは「現状の開通見通し２０１９（Ｈ３１）．３」と「新たな開通見通し２０１９（Ｒ元）．８」の比較表です。

私は中部横断自動車道の増穂～静岡については、国土交通省甲府河川国道事務所サイトから汚染土対策を含めて有益な情報を得てきました。2019年８月１日から始まっている長坂～八千穂計画に関する説明会広報とはかなり異なる優れた情報発信をされておられると感じています。

それだけに長坂～八千穂計画の進め方には、甲府河川国道事務所の皆さんでは対処できないような、これまでとは異なる何かがあるのではないかと思っています。

私は土木建設事業のことなど全く知識はありません、しかし事業進行のプロセスはどんな仕事にも通じる考え方があるものです。
それは５Ｗ１Ｈ（何故 Why、何 What、何処 Where、何時 When、誰 Who、どんな方法 How）で確定した全体像と、その細部それぞれは ＰＤＣＡ（プラン 計画－ドゥ 実行－チェック 確認検査－アクション 修正対応）を繰り返すことで事業達成に至ることです。
これまで知らずにいた中部横断自動車道（長坂～八千穂）計画について私なりの視点から計画段階～方法書を確認していきたいと思っています。