高速無料化 まず北海道・九州で試行錯誤？

2009年9月15日（火）

使う側にとっては、結構な話ではあるが、
国民が慣れてくるまでは、渋滞問題が起こるであろう。

欧州やアメリカでは、自動車専用道路は無料が当たり前なので、
これによって、CO2が激増すると言うのは「為にする議論」だと思う。

一般道の渋滞緩和など、CO2削減効果の面も見ておく必要がある。
それらを総合的に検討するための今はやりの「社会実験」だろう。

　身近な「社会実験」としては、
　時間帯による高速料金の割引
　福岡都心部での自転車駐輪場の3時間までの無料化
　　などがある。　

　北海道・九州で「高速道路無料化」を『試行』してみて、
『錯誤』を発見して改善の手を打てば良い。

　私的には、この「社会実験」によって国交省が言うように
「鉄道利用者が激減する」とは思えないが・・・
　それも実験結果が真実を示してくれると思う。

　また、連休の混雑緩和のためには、
社会的に振り替え休日を取り易いシステムの構築
などが望まれると思う。

高速無料化　まず北海道・九州で　来年度、ダメージ最小限と判断(産経新聞) - goo ニュース


国交省がネガティブな試算を又出してきたようだが、
先日の地球温暖化対策についての意図的な数字の操作と
おそらく同様のものだろう。

高速道無料化でＣＯ２が３割増＝自動車６割増で鉄道離れ－国交省試算(時事通信) - goo ニュース　

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