先日の『ブログ』をみて・・・お気付きの方もいらっしゃると思いますが・・・
何故？・・・『ラジエーター』をブラブラさせているのかと・・・言いますと・・・
実は・・・『ラジエーター』を交換しておりました・・・・・
写真は・・・・『ラジエーター』の比較です・・・右が『８００Ｐ』でして・・・
左が・・『ノーマル』です・・・
『ラジエーター』の列数が『８００Ｐ』の方が・・２～３列多いのが解りますでしょうか？
あと・・・『ステイ』部分の長さが・・左右対称では無いのです・・
この事により・・・『ラジエーター』の傾きが・・・写真の様に・・『ノーマル』と
比較すると・・・
傾きが、きつくなっております・・・このことにより・・・・・・『エンジンガード』の
下の部分の、据え付け場所が・・・
出てきて・・・・『ステイ』が付きやすくなるのです・・・・・・写真で言う・・・・
ちょうど、この部分ですよね・・・
反対側を見ると・・・・こんな感じです・・・・・
左右分割式で・・・・ちょうど真ん中で・・・ボルトで接合します・・・・・
というところで・・・今日は、ここまで・・・
何故？・・・『ラジエーター』をブラブラさせているのかと・・・言いますと・・・
実は・・・『ラジエーター』を交換しておりました・・・・・
写真は・・・・『ラジエーター』の比較です・・・右が『８００Ｐ』でして・・・
左が・・『ノーマル』です・・・
『ラジエーター』の列数が『８００Ｐ』の方が・・２～３列多いのが解りますでしょうか？
あと・・・『ステイ』部分の長さが・・左右対称では無いのです・・
この事により・・・『ラジエーター』の傾きが・・・写真の様に・・『ノーマル』と
比較すると・・・
傾きが、きつくなっております・・・このことにより・・・・・・『エンジンガード』の
下の部分の、据え付け場所が・・・
出てきて・・・・『ステイ』が付きやすくなるのです・・・・・・写真で言う・・・・
ちょうど、この部分ですよね・・・
反対側を見ると・・・・こんな感じです・・・・・
左右分割式で・・・・ちょうど真ん中で・・・ボルトで接合します・・・・・
というところで・・・今日は、ここまで・・・
