ラジエーターとラジエーターファンについて・・・・その①

『ラジエーター』周りの・・・作業をするにあたり・・・左側『ラジエーター』を
取り外しました・・・勿論・・・ホースを取り外すと・・・『ラジエーター液』が
大量に出てくるので・・・注意しなければなりません・・・



写真には無いのですが・・・『じょうご』と『バケツ』で集めたのですが・・・・
『ラチェット』を取りに行くときに・・・バケツを蹴ってしまい・・・作業中断に・・
それから掃除に・・・１時間・・・・



『ラジエーター』を取り外して・・・その日は終了・・・・
（掃除に・・・疲れてしまいました・・・・）



で・・２日目の朝です・・・以前に・・・VFR800-2型の『ラジエーターファン』を
移植したのですが・・・『本物のファン』と『ファンモーター』が手に入ったので・・・
早速比較してみました！！



右が『ＲＣ４９』で・・・左が『ＲＣ４６（改：2型の羽根）』です・・・・・
なんと・・・噂どおり・・・VFR800-2型のファン（羽根）は・・・・
『ＲＣ４９』とドンピシャ！・・・でした・・・・・

次に『ファンモーター』の配線ですが・・・・まずは・・・『ＲＣ４６』です・・・



そして・・・『ＲＣ４９』の『ファンモーター配線』です・・・・
違いがわかりますでしょうか？



ＲＣ４９の方が複雑なのです・・・理由は・・・昨日のセンサーの話の通り
です・・・・
とりあえず・・・ＲＣ４６のファンを取り付けていたので・・・・・



３本の配線中・・・２本しか使ってませんでした・・・・（カプラーの２本のみ）
さて・・・次の作業に行く前に・・・



嫁さんから・・・『部屋にあるパーツを片付けて！』と怒られたので・・・・・・
まずは・・・『ボックス類』を片付ける（車両に戻す）作業を始めました・・・・



とりあえず・・・大物は移動したので・・・ＯＫです・・・・・
ちなみに・・・ボックス取り付け時は・・・・



ボックスステイに・・・・・・
ゴムを敷いてから・・・・・
（このゴムを作りたい人は・・・以前のブログから寸法図を探してください・・参考図あります）



取り付けです・・・・・・・
７５０Ｐと違っていて・・・ステイ部分に『メネジ』が切ってあるので・・・
・・・ナットが要りません・・・・



それにしても・・・７５０Ｐの時には無かった・・・このクッション材の
『ゴム』は・・・１３００Ｐの場合・・・どうなってるのでしょうか？？
（あ・・・これは・・疑問で・・・どうなってるかは？解りません・・・）

話は・・・続くのですが・・・・今日は、ここまで・・・・