ブロンプトンのシートポストをチタン製に交換しました・・・

　平成２５年３月４日（火）、いつか、この日がいつかやってくると思っていましたが、とうとうやってきました！

　ｍｙブロンプトンのカスタム・・・どこまでやるか・・・

　本来なら、そろそろブレーキをはじめチェーンリングや変速機など制動・動力部分をカスタムするのでしょうが・・・

　私は、まだこんなことばかりやっています（笑）。

 

　Ｂｒｏｍｆｉｃａｔｉｏｎ（ブロンフィケーション）チタン製シートポストｓｔａｎｄａｒｄ ５２０ｍｍ！

 

　公開されている画像群・・・

     

 Titanium Seatpost

 Brompfication標準のチタンシートポスト。シートポストの有効長はBrompton標準のシートポストに近い。（ペンタクリップを装着して最高位置にした場合と比較して）他のチタンシートポストとは違い、全ての部品がチタン合金 グレード5で作られている。Brompton標準のスチールシートポストと比べて185g軽く、廃盤になった純正チタンシートポストよりも75g軽い。ライダーの重量制限は100kg。サドルレール締めつけのMaxトルクは5Nm。構成：チタンポスト、コネクティングロッド、ヨーク×2、5mmのボルト×2、レールを保持する半円クレードル

 

　すでに清水の舞台から飛び降りて、しぶやカーボンピラーを取り付けていますが・・・

 

　ちなみにカーボンは情報によると痩せるようです。キズもつきます・・・

　実際、しっかりシートポストをロックしても１ｃｍ程度下がってきます。それ以上は下がらないのですが。

  現在のカーボンシートピラーは１６５ｇ、ペンタクリップが１０５ｇ、エンドキャップが４０ｇ、合計で３１０ｇ（実測値）なので、ブロンフィケーションのチタンシートポストに交換してもほとんど変わりません。

　当然、純正から直接チタンにすれば大幅減量ですが・・・

  実際は、エンドキャップをチタンシートポストに流用しましたので、逆に４０ｇほど増加したことになります。

　したがって、カーボンからの交換では、軽量化になりません。なのにチタンなのです・・・

  

 　私は完全にチタンに狂いました・・・

 　

　 そして

　とうとうチタンシートポストに交換してしまいました！

　

  実に重工なチタンの輝き！まるで匠の技で磨きあげられた日本刀を鑑賞しているよう・・・

 

　しかし高くつきましたね・・・今回はスカイツリーからでも飛び降りないと（笑）！

 

  でも、人間として生きている間に好きなことをしないと・・・　やり過ぎか（笑）。

 

 

　もうきりがないので、ブロンフィケーションによる軽量化計画はこれで終わります。かな?（笑）

 

  おいおい、まだやるの・・・

 

　シートポストを２回も交換してしまいました。　純正→カーボン→チタン

　シートポストの交換による計量化は、これまで「部品の軽量化による減量」とは別にしていましたが、ここで改めてシートポスト交換の減量分２１０ｇを「部品の軽量化」に計上することにしました。

　ただし、エンドキャップの分４０ｇは含めていません。

　と言うことは・・・

　２０１３．３．４　　ｍｙブロンプトン　部品の軽量化による減量合計　　　－３８２．３ｇ

　　

　もう少しで４００ｇの減量か・・・