ブロンプトンの外装3速化によるプッシャーの移動角度の関係・・・

  ブロンプトンS6L-Xを外装3速にしてから随分調整に手間取りましたが、ギア間調整、アンカー・スプリング交換などをして、やっと確実にシフトするようになりました。

 

　各ギアとプッシャーの移動角度を確認しました・・・

　3速（11T）のプッシャーはこの位置

　2速（13T）のプッシャーはこの位置

 

　1速（18T）のプッシャーはこの位置

　

　プッシャーの調整ネジは、1速側と3速側の微調整には使えますが、2速の調整はできません。

　基本、ディレイラーはそのようになっていますが・・・

　そう考えるとシフターの引き具合が重要になると思いますが、多段化する場合はディレイラーとシフターとの相性もあるようです。

　特に勉強したわけでもありませんので、適当なことを言っているかもしれません　m(_ _)m。

 

　余談・・・

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