ブロンプトンのブレーキ・シフターのワイヤー調整をしました・・・

　平成２７年２月１５日（日）、午後からヒマになったので、ｍｙブロンプトン(カニブロ)のメンテナンスをしようと重い腰をあげました・・・しかし、ワイヤーの長さが気になって。

　ｍｙブロンプトン（カニブロ）は、Ｍ６ＬからＳ６Lになり、ハンドル高さの関係でブレーキ・シフターワイヤーが長くなっていたため、調整することにしました。

　やたら長いワイヤー・・・ギャザラーの位置も低すぎか。

 

　ビンテージ・ブロンブトンのワイヤー位置は・・・　

　ビンテージ・ブロンプトンのシフトワイヤーは確か１本だけ純正を使用していますので、これが正規の位置関係になると思います。フロントブレーキのワイヤーも交換していますが、入手した時の位置に合わせていますので、ギャザラーの位置もこれが正規でしょう。

　

　フロント・ケーブル・ギャザラー

　ギャザラーはフロント・ブレーキワイヤーを通しますが、アウターは上下に分割しています。これでギャザラーの位置か決まるようです。

　

 

　作業開始・・・

　トリガーを分解しました。はじめてのことばかりです・・・

　分解しながら構造を理解することにしました・・・ 

　独特の構造ですね・・・

　フロントブレーキのゲートル・パーツもこの際、ストックしてあった新品に交換しました。 

　フロントブレーキのワイヤーは３ｃｍ、残りの３本は４ｃｍ短くしました。正確に測ったわけではありません。実に適当（笑）。

　リアのブレーキワイヤーも短くなりました・・・

　内装３速のシフトワイヤーも短くしました・・・

 

　以上、なんとか作業が終了し、切断したワイヤー類の重さを測ってみると、７．５ｇでした。その分、軽くなったということです(嬉)。

 

　ワイヤーの調整が完了しました・・・

　ブロンプトンを折りたたむと、ギャザラーの位置もいい感じ。ワイヤーも丁度いい長さになりました。

　

　作業途中、後輪がロックされ動かないので焦りましたが、単にブレーキシューがタイヤに当たっていただけでした。

　外装２速のシフトワイヤーは長さ調整が微妙です。短く切りすぎてギリギリの状態になってしまいました。まあ、いいか。

　

　肝心のメンテナンスは時間切れとなり、疲れたので、いや、やる気がないので先送り(笑)。

 

　２０１５．２．１５　ｍｙブロンプトン（カニブロ）　部品の軽量化による減量合計　－７０３．３ｇ

 

　先日、サドルハイトインサートを取り付けて７．５グラム重くなった分を取り戻しました（嬉）。

　今日も、こんなことして一日が過ぎていきます・・・