衝突事故の海上自衛隊掃海艇MSC-682のとじま 退役へ

2019年6月25日北九州工業地帯　小倉港を航行する海上自衛隊の掃海艇のとじま

この翌日に衝突事故が発生しました。

掃海艇のとじまの来月の退役が決定したそうです。

偶然　対航する海上自衛隊掃海艇　艦番号は685　掃海艇とよしま　下関基地配備の掃海艇です。　同じすがしま型掃海艇ですので姉妹挺になります。

衝突事故の海上自衛隊掃海艇MSC-682のとじま　退役へ
2019年２７日午前０時ごろ、広島県尾道市の高根（こうね）島沖約１・５キロの瀬戸内海で、海上自衛隊の掃海艇「のとじま」（艇長・森田敏郎１等海尉、基準排水量５１０トン）と、貨物船「ジェイケイⅢ」（山口幸喜船長、総トン数６９９トン）が衝突した。掃海艇の右舷後方が大きくえぐれて浸水し、貨物船の船首のやや左舷側が損傷した。けが人はおらず、沈没のおそれや油の流出はないという。

　尾道海上保安部によると、のとじまは舞鶴地方総監部第４４掃海隊所属で、当時、４１人が乗り組み、舞鶴港（京都府）から淡路島（兵庫県）を経由し呉港（広島県）へ向かって約１４ノットで航行。北九州市の旭洋海運が所有するジェイケイⅢは５人が乗船し、苅田港（福岡県）から福山港（広島県）へ約１２ノットで航行中だったという。
　のとじまは磁気に反応する機雷を避けるため船体が木造で、衝突のため大きく破損して自力航行ができない状態という。
　その後　海上自衛隊支援艦げんかい　により曳航されて修理工場へ向かう。

　事故当時、海上は北西の風２メートルで、見通しは良好だったという。

2019年尾道海上保安部は10月２３日、業務上過失往来危険容疑で、掃海艇艇長の１等海尉（３２）と当直士官の２等海尉（４２）、貨物船の２等航海士（７１）の３人を広島地検尾道支部に書類送検した。

送検容疑は、のとじま側は相手船に対する見張りを十分にせず、動静を把握しないまま航行させた疑い。貨物船側は、のとじまを確認したが衝突を回避する義務を怠った疑い。
　事故は６月２６日夜、尾道市の高根島北東約１．５キロの海域で発生。両船の乗組員にけがはなかった。

2020年5月12日、広島県沖で民間の貨物船と衝突して損傷した掃海艇について、海上自衛隊は修理に長い期間と多額の費用がかかるとして、6月、退役させることを決定。
海上自衛隊の掃海艇「のとじま」は、去年６月、広島県三原市沖の瀬戸内海で民間の貨物船と衝突し、船体が損傷
海上自衛隊は、造船会社に依頼して修理に必要な調査を進めてきがが、この型の掃海艇は磁気に反応する機雷への対策で、船体が木でできていることなどから修理に１年半かかるうえ、費用もおよそ11億円に上ることが分かったという。
このため、海上自衛隊は「のとじま」の修理を断念し、退役の時期を数年早めて、来月12日に退役させることを決定。
「のとじま」が配備されている京都の舞鶴基地には、代わりに別の掃海艇が配備され、日本周辺海域の防衛態勢に影響はないとしている。
海上自衛隊トップの山村浩海上幕僚長は、記者会見で「衝突事故により、早期に退役する結果となったことについて、国民の皆様に大変申し訳なく思っています。国の運輸安全委員会の事故調査に引き続き協力していきます」とコメントを出している