日産自動車は2012年11月2日、ハイパフォーマンスモデル「GT-R」の2013年モデルを11月19日に発売すると発表した。
2013年モデルは、今年参戦したニュルブルクリンク24時間レースからのフィードバックにより、走りの性能がさらに進化。エンジンは燃料噴射量を高精度に制御できる高出力用インジェクターの採用や、ターボチャージャー、オイルパンの改良などにより、中回転域のレスポンスと高回転域での加速の伸びを向上させたという。
シャシーでは、ロールセンターを下げるとともにスプリングとショックアブソーバー、フロントスタビライザーの仕様を変更したほか、ドライブシャフトからハブベアリングの締結トルクを高めるなどして、超高速走行時の走行安定性とサーキット走行時における高負荷時の信頼性を向上。ボディーもダッシュパネルバー2カ所とインストメンバー部にレインフォースを追加するなどして、車体剛性を向上・・・・・
先日ドーピング期待と書いたが、やっぱまだやるのねｗ
2013モデルから
一台一台エンジンを組んだ担当者名がアルミプレートで入るんだと～最大トルクって64.5㎏もあるのかぁ
この第三世代ＧＴＲが最期の純ガソリン車だろうから、行くところまで突き進んでおくれｗ
プレミアムエディションに168万円でオプション出来るカーボンセラミックブレーキも魅力だけど要らないなぁ
そもそもおいらプレミアムエディションより
このブラックエディションのレカロ内装がいいにゃ～ＢＯＳＥは要らないにゃ～ＢＯＳＥの音が良いって人がおいらは不思議ｗ
同じRECAROでもオプションで130万円のカーボンバケットシートはおいらハマって降りれんｗ
高速のＳＡでおしっこ間に合わず漏れちゃうな
なのでレイズ製アルミ軽量鍛造ホイール
とドライカーボン製リヤスポイラー
のセットオプション756,000円でどうでしょう？
でもデザイン的にはノーマルの鍛造ホイールがカッコいいんだよなぁ
登録費用諸々入れて１２００万円ってとこかにゃ
買わないけどｗ