内容がずれましたが、直人の希望で２２日はＹＺ８５のならしをオフロードビレッジでおこないました。
さんざん悩んだサスのセッティング。
金曜の夜、黛さんを中心として直人や、ＦＦＦの大人組みも交えて仕上げます。
ヤマハの純正パーツで、スタンダードより、前後１ｋｇ軽いスプリングに交換。
ダンパーの調整をして、ある程度の方向を決めました。
後は、当日の走りで微調整！
ガソリンを入れて・・・初キック・・・１発でエンジン手動。
ならしは、１：１５・・・濃いですよね～
でも、メーカーの指定ですから、とりあえず２Ｌ作りました。
これで準備よし！
さ～１０時過ぎに到着。
あれ～黛さんが来ています？
先に来ていたようで、直人の調子を見に来てくれたようです・・・いつもいつも本当にありがとうございます。
Ａコース・・軽く６５で走ってから・・・・
どうせ今日で傷だらけになっちゃうでしょうから、その前に綺麗な状態で、写真を撮り捲りました。
最初は少々緊張している感じもしましたが、いい感じで走っています。
１０分ぐらい走ったところで少し休憩。
直人の第一印象・・・
アクセルが軽すぎる。
曲がる時、ハンドルが重い。
でした！
たしかにスロットルは、ＫＸ６５と比べるとめちゃめちゃ軽いですね～
ＹＺはフロントフォークがアップサイドダウンですから、重いと言うよりは、硬い感じがするのでは？と、思いました。
スロットルの軽さは、キャブのスプリングで調整可能と考えましたが、フロントフォークの問題は、”乗りなれることが大切”との黛さんのアドバイス。
それからまた、ＹＺに乗ってＡコース。
数周してコースから出る直人？
エンジンが吹け上がらない様子？
あれ～ど～しちゃったんだろ～？
エンジンがかぶっているようで、ボコボコいって吹けません？
アクセルを全開に開けていると・・・徐々に戻ります。
これって・・・下が無いからトロトロ走っているとかぶっちゃう？
ガスも１：１５ですから、それも原因と考えられます。
”ならしだけど、もう少しまわして走っていいよ”
で、またコースに入ります。
しかし、調子が良い感じに見えません？
そこで、車に戻ります。
黛さんと２人でプラスの交換。
最初に付いていた１０番から８番に交換します。
で、コースイン・・・・
いい感じで周回を重ねます。
３０分以上走ったところで、オイルを抜きます。
思った以上に汚れていません。
で、また走ります。
”オイルを交換したから、そこそこまわして大丈夫だからさ～好きなように走りな”
この頃にはバイクにも少々なれてきたようで、６５と同じような感じでのアクセルワークで走っていました。
全体的にジャンプも軽々クリヤーしていましたし、その時のサスの動きも悪くありません。
特にリヤは良く沈んでいて、仕事をしてくれているように見えました。
実はこのＹＺのリヤサス・・・新品を外して、少々くたびれてきた本体に交換しているんです。
直人の体重は３０ｋｇちょい・・・基本的にＹＺ８５を走らせるには軽すぎます。
それと、よく直人は他のパパからジャンプマンと言われますが、サスのセッティングとしては、ジャンプを重視していません。
サスのやわらかいセッティングがこのみな物ですから、黛さんのアドバイスもありで、こんな事を試しています。
後は、純正のハンドルをできるだけ短くしたのですが、まだ明らかに長い。
今６５に付いている、プロテーパーに交換した方がまだ良さそうでした。
プラグを８番にしてからは・・絶好調。
元気に走ってくれました。
９番でもいけるかな～とも途中から思ったのですが、当分は８番で！かな？
午後は、Ｂコースで６５。
Ａコースで８５と、交代交代での走行。
ゴチャゴチャになるかな～？と、心配もありましたが・・・”６５がおもちゃみたいで軽いね～”と、のこと！
今週末のダースロﾕりが、最後の６５ですから・・・
無事、転ぶことなく・・・綺麗な姿でＹＺ８５の初乗りは終了！
走りも、私が想像していたよりもはるかに良く、アクセルもいい感じであけていましたから、来年が楽しみかな～
キッズ開幕は１月２５日・・・それまでにどれだけ乗りこなす事ができるか？
正月休みが勝負かな？
本日は良い感触をつかめただけでも・・・良しとしておきます！
話は変わりますが、Ａコースはただ今進化中？
Ｂコースと極端に違ったコースになると面白そうですね。
特にどでかい複合ジャンプとか？・・できたらいいのにな～
これからが楽しみです。
帰りにレーシングチーム鷹により、キッズの成績報告をしてきました。
この日のＹＺの走りも報告。
そこで、ＹＺに関しての話となり、新たな目標を決めました。
できるだけ早い段階で、プラグ１０番をしっかり燃やす走りをする。
それができないとＹＺ乗り・・・失格！
さ～これからはＹＺ８５でがんばるぞ～