ひどい筋肉痛の中、この週末のＭＦＪ関東戦（最終戦）前に川西戦後の整備をしました。
ま～これが、はかどらない！作業でした。
毎回、やってますけど・・・本番車のピストンリング交換。
今回は、ピストンＡｓｓｙでの交換をしました。
たぶん今年最後のピストン交換になるのかな～？タイミング的には、な～んて考えながらでした。
本番車は、５月にシリンダーを新品に交換し、走らせてる回数が少ない分、本当にエンジンもフレームも調子良く・・・残り最後のレースまで、元気に走って欲しいな～？
な～んて、話を黛さんとしていたんですが・・・
リードバルブの掃除をしている際に・・・発見！
見つけた瞬間・・・ガ～～～～ン・・・って感じでした。
ボイセンに付属しているインシュレーターにひび割れを発見しちゃったんです。
川西でのセッティングに影響がなかったとは思えませんね～
確実にこの状態では、ひび割れしている部分から、２次空気を吸っちゃいますからね～
ここで大きな問題は・・・今週末までに、パーツが入手できない。
ヤマハ純正品だったら問題はないのですが、ボイセンの専用パーツですからね～これだけを在庫しているようなお店は・・・多分、日本中どこを探しても持ってないでしょう。
となるとアメリカに・・・じゃ～確実に、今年の残りレースにだって間に合いませんね～
じゃ～ノーマルのリードバルブに戻せば？ってなっちゃうんですが・・・プロサーキットとのバランスを考えると・・・ど～してもボイセンを使いたいんです。
黛さんと”何かうまく使える代用品は？”で、ＦＦＦ中の箱の中を探しまくり・・・
ラジエターホースなんかはどうですかね～？・・・といった具合で、かなり必死でした。
どのぐらいの時間、探しまくったでしょうかね～・・・結局、良い代用品が見つからず・・・トホホ～で一服！
自分の工具箱の横に並んでる棚に・・・バイクのタイヤチューブやそのチューブを加工したバンドが吊るしてありました。
その横に自転車のチューブが２本、吊るすてありました。
ぼ～っと見ていると・・・ひらめいちゃいました！
この自転車のチューブ・・・径的にインシュレーターに巻いちゃえば使えるか～？って。
特別パンクしているチューブってわけじゃ～なく、予備で置いている物。
使えるか？使えないか？がわからないのにパンクしてないチューブを使うのは、いささかもったいないか～？な～～～んて、ちゅうちょしていたんですが・・・”大丈夫ですよ～い～アイディアだと思いますよ～”の後押しに・・・カット！
ちょっときつめで・・・ジャストフィット！
安全パイを考え、２枚重ねてインシュレーターバンドで固定。
ガス漏れ検査用のスプレーを吹いて・・・エンジンをかけると・・・
泡も出ず・・・２次空気の吸い込みは完全に止まりました！
これでバッチリ大成功！
いや～～～～～我ながら、い～物を見つけました！
むしろ、当分この状態で使っても心配ありませんね～
予定外の部分に、長い時間を使っちゃって・・・筋肉痛の下半身にムチを入れて！残りの作業のピッチをあげないと・・・
川西で転倒した際に、シートレールが曲がってしまいました。
これを修正しようとパイプを突っ込んで力を入れると・・・・フニャ～
あれ～～～～根元にクラックが入ってたんです！
こりゃ～だめだ～～～溶接修理じゃ～ないと！
あ～これも予定外だ～で、溶接準備。
ま～この手の修理は、ＦＦＦでのお約束程度の物ですからね～
チャチャっと溶接して・・・黒のスプレーで・・・シュ！
使用上の問題はない程度だったんですが・・・本番用のリヤホイール。
ベアリングの動きが？
で、新品に打ち変えて・・・よ～し・・・だったんですが、スイングアームに戻し、手でなにげで回すと・・・・これまたあれ～？
リムが歪んでます？
大騒ぎするほどじゃ～ないんですが、本番用ですからね～できるだけきっちりした形にしておかないと！
面倒ですが・・・１回全部のニップルを緩めて、リムの状態を確認。
リム自体の歪みは全く無し。
順番に慎重に１本・１本、全体に気を配りながら、ニップルを均等に最初のうちは締め込みます。
常にタテ・ヨコの歪みが出てないかをチェックしながら・・・作業を続けます。
後半では、なぜかゆるいスポークが出てきます。
その処理も注意して締めすぎに注意。
この後半での締めすぎは・・・部分的な歪みを発生させやすいですからね～
最後の最後で歪みがではじめると・・・私はやり直します。
時間も遅くなっていたんで、やり直しは絶対にしたくないので、いつも以上に慎重な作業で仕上げて・・・成功！
前にも書いたかな～？
スポーク貼るのは・・・かなり苦手な仕事です。
川西で、最後の最後での洗車時・・・洗車機のホースがスタンドに絡まり・・・スタントが下がって本番車が倒れてしまいました。
その際に右のブレーキレバー（ジータ製）が、見事なぐらいに曲がっちゃったんです。
それと同時に、ブレーキマスターシリンダーも、全く圧がかからず・・・フニャフニャ。
ジータのレバーは、慎重に作業すると綺麗に元の位置に戻るんです。
万力に固定して・・・で無事、元の位置に戻りました！
さ～問題は、マスターシリンダーです。
中を分解すると・・・奥の小さい方のブーツが見事にパンクしてました！
パーツで交換しても問題ないのですが・・・これは本番車ですからね～
このマスターシリンダーは、綺麗に修理して・・・今更、使わないと思いますが、予備！
新品にＡｓｓｙ交換することにしました。
この時期に、ＹＺのパーツを買うのは本当に嫌な話ですが・・・レーサーですからね～何が起こっても不思議じゃ～ありません。
最後の最後まで、しっかりメンテします。
追伸：１０月２０日のＪ８５・全日本グランプリ大会（ＳＵＧＯ）の受理書が届きました。
ジュニア最後のイベントレースは・・・今年の思い出が詰まっているゼッケン５番で戦います。