だいぶ前に、某オクでポチっとしたもの。
二段なんだけど、ニスモのオイルクーラーダクトが付いているので加工をしないと取り付けられない。
ダクトを加工するか、カナードを加工するか．．．
これまでフロントはコストを優先してフォーミュラ・タイタンを使っていたんだけど、Ｓタイヤだとロックするまでの制動力がないんだよね。コントロールはシビアになるかもしれないけど、次の交換時にはサーキット専用モデルのフォーミュラ・セラミックを使ってみることに。
チームクレバーレーシング 走行会に参加した。
気温 25℃
路面温度 29℃
タイム 1'03.548
3月に走行してからほぼ７か月ぶりのサーキット。後半戦の肩慣らしとして参加したが、予想以上に気温が高くてタイムはイマイチ。
車にもちょっとキツイけど、本人は１ヒート目で汗だくの疲労困ぱいモード。やはり、もうちょっと普段から体を動かさないとダメね。
タイムは こちら です。スーパーアタック併設だったけど、参加は走行会クラス。
シールキットが納品された。約１ヵ月かかったが、日本総代理店のニコルさんからの物なので安心。しかし、こんなゴムリングが高すぎ！！！
これは、フロントのCP5555用です。
最高速300km/hを超える車なので、当然ワイパーはエアロ（っぽい）のね。
雨の高速での視界確保のため、グロリアに装着してみた。
ブレード全体がゴムのカバーがついていて、なかなかすっきりした感じ。
効果が確認できたら、BNR34 にも装着。
運転席側：28890-JF00A
助手席側：28890-JF01A
ちなみに、BNR34に付けるときは、助手席側も運転席用です。
オイル交換のため、先週ディーラに預けていた車を引き取ってきた。
・エンジン.....NC41
・ミッション.....SHOCKPROOF HEAVY
・デフ.....UW-76
・トランスファ.....UW-75
・ブレーキ.....AP600
それから、R35 GT-R のワイパーブレードを購入した。
Made in Vietnam でした。
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