おはようございます。
ここのところ、急激な天候の変化に頭痛をはじめ体調悪化を訴える人が増えているとか。
自分の力ではどうにもならないこともあるので、体調管理には気を付けたいと思います。
さて、はじめます。
昨日、取り付けてみますと閉めた後取り付けた後の画像をアップしていました。
と、いうわけで実際にみてみますと実に薄っぺらく重厚感がありません。
おまけに穴が大きすぎていかにも後付け感ありありです。
まあ、あくまでも試作品という事でこれらを踏まえて次造ります。
まずは、厚みを出すために2枚重ねします。
そこへ0.5㎜と
0.8㎜の穴を切ります。
で、0.8㎜の穴を1.2㎜でねじ切ります。
あとは、切り取りまして。
やすりで成型して、
出来上がりました。
取り付けてみました。
なかなかの出来になったと思います。
つづく
おはようございます。
昨日、朝から降り続いた雪も日中の後半の暖かさで道路の部分はすっかり溶けてしまい安心しました。
さて、はじめます。
雪を左右に振り分ける羽（翼？）の駆動部分がナットで仮止めしているのがわかりますか？
実は、もとの部品が付いていたのでしょうが紛失したようです。
まずは、0.3㎜真鍮板を使い1.0㎜のキリで3.5㎜離し2か所開けます。
一か所を1.2㎜でねじ切ります。
支持用長ビスがとまるかどうか確認します。
適度な部分でざっくり大きく切り出します。
周りをハサミややすりで成型して出来上がりです。
次は、取り付けてみます。
つづく
おはようございます。
北関東地方では、予報通り朝から雪が降りすでに積もり始まってます。
ＪＲ湘南新宿ラインはじめ各線も運休も出始めっているようです。
情報に気を付けて通勤通学へ、また受験に気を付けていってらっしゃいませ。
さて、はじめます。
連結カプラーが付きましたので、本体への半田付けは終了し各部品の再生に入ります。
まずは、上部の連結ステーが曲がってついてましたので修正します。
目視で確認しながらきちんとした位置へ半田付けしました。
ステーとカプラーの取り付けはマイナスのイモネジ（頭のないやつ）にて取り付けます。
下のステーと、一度外した台車も取り付けます。
このあとは雪を左右に振り分ける羽（？）の可動部分を再生加工しま
す。
つづく
おはようございます。
明日は、成人の日なみの大雪とか！
早め早めの行動をしましょう。
さて、はじめます。
画像はDD14本体の端梁ですが、こちらも連結プラグも片方がなくなっています。
で、これを外しロータリー側につけようと思います。
バーナーであぶり外しました。
取り付ける側の半田の残りや錆等をよく落とし、磨いておきます。
縦、横、傾きに気を付けながら半田付けします。
4か所の連結プラグがそろいましたので、再びすべての部品を組み直します。
DD14本体側の連結プラグをどうするかは、本体再生時に考えます。
つづく
おはようございます。
昨日の暖かさから一変、いつもの冬の朝に戻りました。
昨日、自家用車で出かけるとき宇都宮線踏切にて偶然両毛線１０７系が通っていきました。高崎支社もこのダイヤいつまで続けてくれるのでしょうか。できれば長いこと続けてほしいものです。
さて、はじめます。
１１５系の横顔をたまには撮ってみようという事で撮りましたが、見事に逆光ギラリ
です。いい感じ？
もたもたしていたら、EF64-1000が来てしまいました。しかも国鉄色
こちらはレールがギラリです、、、
PFタンカー編成は、2063号機でした。
後追いです。
真ん中あたりに黄色信号が現示しているのがわかりますか？
この時間は長距離列車の調整のためか黄色現示の時間が長いです。
EF66コンテナ編成です、104号機でした。
しばらく線路端を歩いていると金太郎59号機がやってきて、あわててパチリ！
見事おしりが切れました
金太郎が来たのでは「カシオペア」も「北斗星」もこりゃ遅れるなと踏んで撤収しました。おわり
おはようございます。
今日は、太平洋の南風が入り関東地方は４月なみの気温になるとか。
しかし、今朝の感じはどんよりと曇りうすら寒くどちらかといえば１１月ごろの感じですかね。
さて、はじめます。
台車の組み立てに入ります。と、いってもただ単にビスで留めていくだけです。
できましたー
本体への取り付けですが、０．８㎜の真鍮線を使います。
まず、先端をギリギリのところで曲げます。
この部分が抜け止めになるわけです。
下端のところで切り、左右１本づつ作ります。
本体に差し込んで出来上がりです。
台車が付くとそれまでのただの機械から車両へと変身します。
グッと引き締まりますね。
つづく
おはようございます。
某アイドルが悪いことをしたとして自ら頭を丸め反省していると、また柔道の監督が指導中に暴力で指導をしたと問題になっていますが、なにか根本は同じところにたどり着くのかなと思います。
さて、はじめます。
効率の良い組み方とは、長い腕が上下2本、短い腕が上下2本、シリンダーからの丸棒が1本集中する真ん中の関節部を先に組んでから両脇の本体と、かき寄せ羽を組んでいくことです。
ながながとわかりづらいと思いますが、ようは真ん中を先に組みその後両側に取り付けるという事です。（画像からご想像ください
両側の羽と本体がリンク機構で結ばれました。
当たり前ですが、ちゃんと開きます。
次は、台車の組み付けに入ります。
つづく
