泰日工業大学準備室に向かう途中。
２０６のバスの中で。止まる度に乗客と話が咲く運転手と車掌。
といっても別に知り合いでもないようだ。
このような見知らぬ人同士のコミュニケーションがタイでのいいところ。
２０６のバスの中で。止まる度に乗客と話が咲く運転手と車掌。
といっても別に知り合いでもないようだ。
このような見知らぬ人同士のコミュニケーションがタイでのいいところ。
５５６のバスに乗って、結局どこを経由して最終地に付くのか良くわからないままバスは発車。３５Ｂをクーポンで払う。
(市内へ行く人はどこで降りようと35B)
西洋人(米合衆国?)が1,000B札でバス代を払おうとしていた。(写真)何とか同乗の関係者に百バーツ札を借りて、おつりを払っていた。
高速に乗り、まずパッタヤー方面に。次にそれて、パタナカーンに、さらにそれてラーマ9を過ぎ、
結局ヨマラーッ(Yommarat)の高速出口で降りた。
どの辺かというと、５１１などのバスで王宮広場まで行く途中踏切があるが、あのあたり。ミッション病院の向かいでバスを降りて、道路を渡り、ペッブリーを東に行くバスに何でも良いから乗って、２バス停目がわたしのおうち。着いた。
(市内へ行く人はどこで降りようと35B)
西洋人(米合衆国?)が1,000B札でバス代を払おうとしていた。(写真)何とか同乗の関係者に百バーツ札を借りて、おつりを払っていた。
高速に乗り、まずパッタヤー方面に。次にそれて、パタナカーンに、さらにそれてラーマ9を過ぎ、
結局ヨマラーッ(Yommarat)の高速出口で降りた。
どの辺かというと、５１１などのバスで王宮広場まで行く途中踏切があるが、あのあたり。ミッション病院の向かいでバスを降りて、道路を渡り、ペッブリーを東に行くバスに何でも良いから乗って、２バス停目がわたしのおうち。着いた。
"モーチット"駅まで高架鉄道(BTS)で行ってそこから都バスに乗り換え、カセサート大学に。
飛ばす都バス。あっという間に大学前、ここで降りて良いのか隣に座ってい多野で運転手に聞いたところ、自分でどこを走っているのかぜんぜん把握していない様子で、車掌に聞いていた。さすがに車掌は即座に「ここだ」と答えたが、、。
いつも降りるところで戸惑うカセサート大学前である。
飛ばす都バス。あっという間に大学前、ここで降りて良いのか隣に座ってい多野で運転手に聞いたところ、自分でどこを走っているのかぜんぜん把握していない様子で、車掌に聞いていた。さすがに車掌は即座に「ここだ」と答えたが、、。
いつも降りるところで戸惑うカセサート大学前である。
これは、バンコクの南バスステーションの模様である。
南行きバスステーションは俗に"サイタイ・マイ”と呼ばれる。"タイ"のところに力を入れるのが通じるこつ。
日曜日の朝8:00ということで、結構空いているほうである。
ここで南行きのバスチケットを買う。
今日はバンコクより185Km程度南へ向かう。
料金１３３Ｂ。以前は100Bにも満たなかった。原油高騰のおかげでこの1年でほぼ倍になった。
南行きバスステーションは俗に"サイタイ・マイ”と呼ばれる。"タイ"のところに力を入れるのが通じるこつ。
日曜日の朝8:00ということで、結構空いているほうである。
ここで南行きのバスチケットを買う。
今日はバンコクより185Km程度南へ向かう。
料金１３３Ｂ。以前は100Bにも満たなかった。原油高騰のおかげでこの1年でほぼ倍になった。
来月９月２８日から国際線もスワンナプーン新空港に全面的に切り替わる。
今日乗ったバスがたまたま新空港送迎シャトルバス用に用意した車両だった。
現在は５１１パス路線として仕様。このドイツMAN社の２両連結バスはもともとこの路線で使っていたもの。それ以前は38番の路線で使用していた。それにしてもこの"SUVARNABHUMI"というつづりは一体どうやって発音するのかわからない人続出だろう。外国人泣かせの発音だ。
"Suwan-na-phuum" というのが正確な発音。
今日乗ったバスがたまたま新空港送迎シャトルバス用に用意した車両だった。
現在は５１１パス路線として仕様。このドイツMAN社の２両連結バスはもともとこの路線で使っていたもの。それ以前は38番の路線で使用していた。それにしてもこの"SUVARNABHUMI"というつづりは一体どうやって発音するのかわからない人続出だろう。外国人泣かせの発音だ。
"Suwan-na-phuum" というのが正確な発音。
めずらしく、４４番のエアコンバスが来たので、あわててシャッターを切った。
44番のA/Cバスはそれ自体珍しいというわけではないが、これは横腹のペイントを見ると、個人が運営していると書いてある。
「Mr.ハーン・プーン運営のバス」と書いてあった。
No44はサナムルワン(王宮広場前)を出て、ラーンルワン、ラーマ6世ロード、サパンクワイ、ラーットプラァオ、最後は旧ハーッピーランドまで行くが、ハッヒピーランドという遊園地は少なくとも87年にはもうなかった。
44番のA/Cバスはそれ自体珍しいというわけではないが、これは横腹のペイントを見ると、個人が運営していると書いてある。
「Mr.ハーン・プーン運営のバス」と書いてあった。
No44はサナムルワン(王宮広場前)を出て、ラーンルワン、ラーマ6世ロード、サパンクワイ、ラーットプラァオ、最後は旧ハーッピーランドまで行くが、ハッヒピーランドという遊園地は少なくとも87年にはもうなかった。
バンコクバス物語番外編:
実家に戻ると,ＪＲの駅からちょうど「コミュニティーバス」が出発するところだった。
Comunity bathと間違えられそうだ。このネーミングは。
さて、さて実態はと言うと、神奈川中央交通への委託で、乗車賃全線100円であまり路線バスが来ない団地、住宅地を回ってお年寄りを拾うのが目的らしい。
もちろん誰でも乗車できる。
駅発13:30だったかな。確かに乗っているのはほとんど地元のお年寄り。
実家に戻ると,ＪＲの駅からちょうど「コミュニティーバス」が出発するところだった。
Comunity bathと間違えられそうだ。このネーミングは。
さて、さて実態はと言うと、神奈川中央交通への委託で、乗車賃全線100円であまり路線バスが来ない団地、住宅地を回ってお年寄りを拾うのが目的らしい。
もちろん誰でも乗車できる。
駅発13:30だったかな。確かに乗っているのはほとんど地元のお年寄り。
久々にアイリッシュ・パブでビールをいっぱい。
まだW,Cupの時間ではないが、結構西洋人が来ていた。
最近新アジトでの持ち込み食だったので、久々外で食事したことになる。
ここの定員さんは巧妙にオーダー追加を要求してくるが、ビール１杯で粘りました。
まだW,Cupの時間ではないが、結構西洋人が来ていた。
最近新アジトでの持ち込み食だったので、久々外で食事したことになる。
ここの定員さんは巧妙にオーダー追加を要求してくるが、ビール１杯で粘りました。
サナムルワン～ラングシットに行く５０３のバス。
珍しく対面式に座るバス。仲間と座ればこれも楽し。
このバスは天然ガス（NGV) をエネルギーとしており同型のバスがバンコクに１３台走っている。ただしガス１Kgにあたって、数キロしか走らず、ガスステーションが少ないので給ガスに困るそうだ。オーバーヒートを起こしやすいのも難点だと言っていた。
（９９年当時：YangyonＢＭＴＡ総裁の話）。韓国にもＮＧＶバスがあるようだ。
珍しく対面式に座るバス。仲間と座ればこれも楽し。
このバスは天然ガス（NGV) をエネルギーとしており同型のバスがバンコクに１３台走っている。ただしガス１Kgにあたって、数キロしか走らず、ガスステーションが少ないので給ガスに困るそうだ。オーバーヒートを起こしやすいのも難点だと言っていた。
（９９年当時：YangyonＢＭＴＡ総裁の話）。韓国にもＮＧＶバスがあるようだ。
久々に203のバスに乗車。このバスはEURO1という、タイで初めてヨーロッパの排出ガス基準を採用したものである。
欧州ではディーゼル車の利用が進んでいて日本のような黒い排ガスを撒き散らしているようなイメージはないようである。すでにEURO-3という基準も出ている。
この車両は２０３番のほか、５１６や５０１番などにも採用されている。
(Euro-2のバスが36000ユーロで売りに出されていますが、どなたかご興味ありませんか？)
欧州ではディーゼル車の利用が進んでいて日本のような黒い排ガスを撒き散らしているようなイメージはないようである。すでにEURO-3という基準も出ている。
この車両は２０３番のほか、５１６や５０１番などにも採用されている。
(Euro-2のバスが36000ユーロで売りに出されていますが、どなたかご興味ありませんか？)
