都内は震度３、うちの田舎は震度２でしたが、茨城、栃木は震度５弱の強い揺れがあったようですね。
どうぞ、僕の知っている人たちは、みんな無事でいますように・・・。
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今日は、一日完全オフにして、朝から、マンションの掃除をしていました。
なかなかはかどらなかったのですが、こういうものは、毎日の積み重ねが大切ですね、勉強と同じです。
午前中、浴室、トイレ、洗面所などを徹底的に掃除をして終わり、ぐったりしたあと、思い出したように、クリーニング、買出しなどを済ませ、夕食をとり、また、ぐったりしたところで、これを観ました。
エディット・ピアフ、昔は、変な声のおばさんだな、ぐらいにしか思っていなかったのですが、マリオン・コティヤールの熱演も手伝って、ぐいぐい引き込まれていき、３時間位あったと思うのですが、一気に観てしまいました。
晩年は、グラースで過ごしたのだということもはじめて知りました。
たしかにアカデミー賞もの、いい映画でした。
グラナダ国際音楽舞踏祭というのが、毎年、６月中旬から７月初めにかけてあるらしいです。
来年のこの時期に向けて、情報収集や様々な手配をしていくべく、活動を始めました。
欲張っても難しいので、１週間で、アンダルシア３都市（セビリア、コルドバ、グラナダ）のレンタカー周遊を考えています。メインになるのは、グラナダ音楽祭で、もしかすると、グラナダ３泊くらいかもしれません。これは、休みをどれくらい取れるかにもよりますので、よくよく考えていきます。
航空券ですが、ＡＮＡのスターアライアンスで、ドイツ経由でマドリッドというのがいちばん無難な線ではないかと思っています。
そこまでなら、１２万マイルで行けますし、早めに予約をすれば、ＡＮＡのプレミアムエコノミーで往復できます。これで行こうと思っています。
さて、問題は、スペイン語です。英語はフランスほどには通じないと見たほうが良いでしょう。だから、いまからスペイン語を少しやっておかないと、と思っています。やることが多いのにさらにやることが増えて困ったなあ・・・。
でも、頑張ります。
来年のこの時期に向けて、情報収集や様々な手配をしていくべく、活動を始めました。
欲張っても難しいので、１週間で、アンダルシア３都市（セビリア、コルドバ、グラナダ）のレンタカー周遊を考えています。メインになるのは、グラナダ音楽祭で、もしかすると、グラナダ３泊くらいかもしれません。これは、休みをどれくらい取れるかにもよりますので、よくよく考えていきます。
航空券ですが、ＡＮＡのスターアライアンスで、ドイツ経由でマドリッドというのがいちばん無難な線ではないかと思っています。
そこまでなら、１２万マイルで行けますし、早めに予約をすれば、ＡＮＡのプレミアムエコノミーで往復できます。これで行こうと思っています。
さて、問題は、スペイン語です。英語はフランスほどには通じないと見たほうが良いでしょう。だから、いまからスペイン語を少しやっておかないと、と思っています。やることが多いのにさらにやることが増えて困ったなあ・・・。
でも、頑張ります。
Ｍ３の走行距離が３０００キロを越え、慣らし運転期間が終了しました。
ただひとつ心残りなのは、期間中、５５００回転まで上げられなかったことです。
まあ、これからのどこかで回せばいいでしょう。
馴らしが終わったからといって、別に何が変るわけじゃありません。
ここまで乗ってきてのインプレッションをそれなりに書いてみたいと思います。
街乗りは、非常におとなしいです。信号のダッシュは、軽自動車に負けます。そのくらいマイルドです。ただし、自分の力量以上のことをやろうとすると、イヤイヤをします。そういう意味では、乗る人を選ぶじゃじゃ馬かもしれません。でも、危険な運転が結果的に防げるので、前の車よりは安全かもしれません。
高速道路ですが、コーナーを曲がるときに、オンザレール感覚、つまり、レールの上を走っているような、地面に吸い付くような安定感はあります。通常の車では考えられないような速度でターンできます。他の車で同じようにターンするとほぼ間違いなく曲がりきれないでしょう。タイヤはミシュランのパイロットスポーツ２というのなんですが、非常に粘り強いタイヤです。
それから、燃費ですが、燃費計は、リッター７．４～８．４くらいを示しています。４０００ｃｃでこの数値ですので、燃費はいい方じゃないかと思います。前の車は、街乗りでリッター６くらい、高速道路で、８～１０くらいでしたので、前の車よりは少しですが、燃費はいいと思います。実際、Ｍ３はエコカーの指定を受けているくらいですので、排気量にしては燃費はいいのではないでしょうか。しかも、これから、距離を乗っていけば、さらに当たりがとれて、燃費は良くなっていくのではないかと思っています。
最後に、全体的な感想ですが、前の車のようなしっくり感は持てていないのが正直なところです。なんとなく車に遠慮しているような、出来すぎた奥さんをもらったような、アンバランスな感覚を持っています。多分ですが、車自体のポテンシャルが高すぎて、それを十分引き出せていない自分の運転技術の未熟さに対する嫌悪もあるでしょうし、また、一般道６０キロ、高速道路１００キロでは、そもそもこの車の性能を発揮する場がないわけで、それもなんとなく違和感を生じさせている原因であるようにも思います。この違和感が、早くとれてくれればいいな、と思うのですが、どうなるでしょうか。
また、前の車では、国産のスポーツカーやベンツなんかに盛んに煽られていたのですが、この間のＧＴＲを別にすれば、他の車には、まったく煽られません。ありがたいことです。
いずれにしても、無理して速く走ったり、コーナーをギンギンに攻めたりは致しませんので、安全運転、良いマナーを心がけたいと思います。
ただひとつ心残りなのは、期間中、５５００回転まで上げられなかったことです。
まあ、これからのどこかで回せばいいでしょう。
馴らしが終わったからといって、別に何が変るわけじゃありません。
ここまで乗ってきてのインプレッションをそれなりに書いてみたいと思います。
街乗りは、非常におとなしいです。信号のダッシュは、軽自動車に負けます。そのくらいマイルドです。ただし、自分の力量以上のことをやろうとすると、イヤイヤをします。そういう意味では、乗る人を選ぶじゃじゃ馬かもしれません。でも、危険な運転が結果的に防げるので、前の車よりは安全かもしれません。
高速道路ですが、コーナーを曲がるときに、オンザレール感覚、つまり、レールの上を走っているような、地面に吸い付くような安定感はあります。通常の車では考えられないような速度でターンできます。他の車で同じようにターンするとほぼ間違いなく曲がりきれないでしょう。タイヤはミシュランのパイロットスポーツ２というのなんですが、非常に粘り強いタイヤです。
それから、燃費ですが、燃費計は、リッター７．４～８．４くらいを示しています。４０００ｃｃでこの数値ですので、燃費はいい方じゃないかと思います。前の車は、街乗りでリッター６くらい、高速道路で、８～１０くらいでしたので、前の車よりは少しですが、燃費はいいと思います。実際、Ｍ３はエコカーの指定を受けているくらいですので、排気量にしては燃費はいいのではないでしょうか。しかも、これから、距離を乗っていけば、さらに当たりがとれて、燃費は良くなっていくのではないかと思っています。
最後に、全体的な感想ですが、前の車のようなしっくり感は持てていないのが正直なところです。なんとなく車に遠慮しているような、出来すぎた奥さんをもらったような、アンバランスな感覚を持っています。多分ですが、車自体のポテンシャルが高すぎて、それを十分引き出せていない自分の運転技術の未熟さに対する嫌悪もあるでしょうし、また、一般道６０キロ、高速道路１００キロでは、そもそもこの車の性能を発揮する場がないわけで、それもなんとなく違和感を生じさせている原因であるようにも思います。この違和感が、早くとれてくれればいいな、と思うのですが、どうなるでしょうか。
また、前の車では、国産のスポーツカーやベンツなんかに盛んに煽られていたのですが、この間のＧＴＲを別にすれば、他の車には、まったく煽られません。ありがたいことです。
いずれにしても、無理して速く走ったり、コーナーをギンギンに攻めたりは致しませんので、安全運転、良いマナーを心がけたいと思います。
殺風景なベランダを緑にかえようと思い立ちました。
手始めに、野菜と、ハーブを作ろうと、プランター、植木鉢、培養土などを買い込み、大騒ぎの結果、こういう感じになりました。
変化が起こり次第、順次アップしていこうと思います。
