日産もコスト削減で、札幌のギャラリーも３月末で閉鎖してしまいます。
ゴーンの年収を削れば存続できると思いますがね( ▼皿▼)
日産ファンも減るでしょう。
何か寂しいですよね。ここからの撮影もできなくなります。
ニッサンR382
年式 1969年
型式 R382
全長 4,045mm
全幅 1,870mm
全高 925mm
ホイールベース 2,400mm
トレッド（前/後) 1,470/1,370mm
車両重量 790kg
エンジン GRX-3(V12・DOHC・4バルブ) 5,954cc
最高出力 441kW(600ps)以上
最大トルク 608N・m(62.0kgm)以上
サスペンション（前/後) ダブルウィッシュボーン/ダブルラジアスアーム付ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前/後) ベンチレーテッドディスク
タイヤ 10.10×15 /・6.00/15.50×15
その他 ルーカス燃料噴射
1969年(昭和44年)の日本グランプリに勝つために開発された、プロトタイプのレーシングカーで見事に優勝を果たしました。
エンジンは新たに開発され、V型12気筒DOHC（5,954cc）という大排気量をもち、600馬力以上を発揮するGRX-3型を搭載。
最後の日本グランプリで、ライバルたちを退けて１－２フィニッシュを飾り、その強さを多くの観衆の目に焼き付けました。
歴史上貴重なモータースポーツ資産を後世に伝える目的で、他のR380シリーズと同様に動態保存されている貴重な車体です。
ゴーンの年収を削れば存続できると思いますがね( ▼皿▼)
日産ファンも減るでしょう。
何か寂しいですよね。ここからの撮影もできなくなります。
ニッサンR382
年式 1969年
型式 R382
全長 4,045mm
全幅 1,870mm
全高 925mm
ホイールベース 2,400mm
トレッド（前/後) 1,470/1,370mm
車両重量 790kg
エンジン GRX-3(V12・DOHC・4バルブ) 5,954cc
最高出力 441kW(600ps)以上
最大トルク 608N・m(62.0kgm)以上
サスペンション（前/後) ダブルウィッシュボーン/ダブルラジアスアーム付ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前/後) ベンチレーテッドディスク
タイヤ 10.10×15 /・6.00/15.50×15
その他 ルーカス燃料噴射
1969年(昭和44年)の日本グランプリに勝つために開発された、プロトタイプのレーシングカーで見事に優勝を果たしました。
エンジンは新たに開発され、V型12気筒DOHC（5,954cc）という大排気量をもち、600馬力以上を発揮するGRX-3型を搭載。
最後の日本グランプリで、ライバルたちを退けて１－２フィニッシュを飾り、その強さを多くの観衆の目に焼き付けました。
歴史上貴重なモータースポーツ資産を後世に伝える目的で、他のR380シリーズと同様に動態保存されている貴重な車体です。
