また4月5日のホンダカーズ東京中央大試乗会の話。
試乗はできなかったが、S660が2台展示されていた。1台はアルファのフレームレッドで、1台はモデューロのパーツを装着したスターホワイトだった。鍵がかかっていて、試座はできなかったが、近寄って子細に観察してきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/aa/153bed2ddabe6fbeef45ca068b22c112.jpg)
やっぱり実物と写真は見え方が違う。実物はエンジンフードからテールエンドまでの造形に迫力があって、小さい車なのにスーパーカーのオーラを発散していた。この車を所有したら、確かに生活が楽しくて仕方がなくなるだろうと思った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/35/38fb7cd70d4089d46132d0eabff71302.jpg)
僕が前から気になっていたエンジンフードのスリット。フェラーリなんかもそうだが、ミドシップエンジン車のここは、排熱の為に穴が開いている。だが、雨の日はそこから水が入ってくるのではないだろうか? 実際、フェラーリ乗りの方のブログで、雨の日はエンジンに水が入るので乗れないというような話を読んだことがある。S660はどうか? 2台ともばっちり雨が侵入してヘッドのHONDAロゴが濡れていた。
まあ、普通のクルマのフロントに積んでいるエンジンも、完全に密閉されているわけではないからなあ。ボンネットを開けて覗き込むとエンジンの向こうに地面が見える。水たまりを突破した時なんかは、下から水しぶきがエンジンにかかったりもするだろう。だから、S660も平気なんだろう。フェラーリがダメなだけで。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/05/32e4c15b333fb987cc6d3e09057987bc.jpg)
似たような問題だが、エンジンフードの端の隙間が気になった。この隙間は、サイドのエアインテークから見えるのである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/27/7fb5015a160a79fa3776e1c1f82c2de1.jpg)
ピントがエアインテーク入口に合ってしまったので見にくいが、奥の明るい部分がエンジンフードの隙間から漏れてくる光だ。S660のエンジンルームは、結構隙間だらけらしい。これもスリットと同様に問題ないのだろうけど、気になると言えば気になる。
「もし買うとしたら」の妄想記事で懸念したように、やはりアルファのホイールは左右で渦巻きの巻き方向が反対だった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/de/99e5afd90f6927d1e25671414c41967e.jpg)
左側だとホイールの渦巻きが逆回転である(前進した場合)。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/5c/902ef78b5b92b41077f1a974814c6083.jpg)
右側だと渦巻きは順回転である。
ルーフに触ってみると、硬く編まれた分厚い繊維だった。当たり前なのだろうが、ちょっとやそっとでは破れたり穴が空いたりしそうにない。命綱とか防弾チョッキに使われていそうな繊維だった。
スタッフの話では、ビートのハードトップは、クルマが跳ねるとガタピシ音がうるさかったらしい。S660も、ヘタにハードトップにしないほうがいいのかもしれない。
僕は試乗待ちのベンチに座っていたのでよくわからなかったのたが、コンセプトエディションの購入権の抽選会が行われていたらしい。MT、ATともに15人ずつくらい?の名前と店名がマジックで書き出されていた。
※初出時、白い方をコンセプトエディションと書きましたが、よく考えるとモデューロでした。失礼しました。
試乗はできなかったが、S660が2台展示されていた。1台はアルファのフレームレッドで、1台はモデューロのパーツを装着したスターホワイトだった。鍵がかかっていて、試座はできなかったが、近寄って子細に観察してきた。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/aa/153bed2ddabe6fbeef45ca068b22c112.jpg)
やっぱり実物と写真は見え方が違う。実物はエンジンフードからテールエンドまでの造形に迫力があって、小さい車なのにスーパーカーのオーラを発散していた。この車を所有したら、確かに生活が楽しくて仕方がなくなるだろうと思った。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/35/38fb7cd70d4089d46132d0eabff71302.jpg)
僕が前から気になっていたエンジンフードのスリット。フェラーリなんかもそうだが、ミドシップエンジン車のここは、排熱の為に穴が開いている。だが、雨の日はそこから水が入ってくるのではないだろうか? 実際、フェラーリ乗りの方のブログで、雨の日はエンジンに水が入るので乗れないというような話を読んだことがある。S660はどうか? 2台ともばっちり雨が侵入してヘッドのHONDAロゴが濡れていた。
まあ、普通のクルマのフロントに積んでいるエンジンも、完全に密閉されているわけではないからなあ。ボンネットを開けて覗き込むとエンジンの向こうに地面が見える。水たまりを突破した時なんかは、下から水しぶきがエンジンにかかったりもするだろう。だから、S660も平気なんだろう。フェラーリがダメなだけで。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/05/32e4c15b333fb987cc6d3e09057987bc.jpg)
似たような問題だが、エンジンフードの端の隙間が気になった。この隙間は、サイドのエアインテークから見えるのである。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/27/7fb5015a160a79fa3776e1c1f82c2de1.jpg)
ピントがエアインテーク入口に合ってしまったので見にくいが、奥の明るい部分がエンジンフードの隙間から漏れてくる光だ。S660のエンジンルームは、結構隙間だらけらしい。これもスリットと同様に問題ないのだろうけど、気になると言えば気になる。
「もし買うとしたら」の妄想記事で懸念したように、やはりアルファのホイールは左右で渦巻きの巻き方向が反対だった。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/de/99e5afd90f6927d1e25671414c41967e.jpg)
左側だとホイールの渦巻きが逆回転である(前進した場合)。
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右側だと渦巻きは順回転である。
ルーフに触ってみると、硬く編まれた分厚い繊維だった。当たり前なのだろうが、ちょっとやそっとでは破れたり穴が空いたりしそうにない。命綱とか防弾チョッキに使われていそうな繊維だった。
スタッフの話では、ビートのハードトップは、クルマが跳ねるとガタピシ音がうるさかったらしい。S660も、ヘタにハードトップにしないほうがいいのかもしれない。
僕は試乗待ちのベンチに座っていたのでよくわからなかったのたが、コンセプトエディションの購入権の抽選会が行われていたらしい。MT、ATともに15人ずつくらい?の名前と店名がマジックで書き出されていた。
※初出時、白い方をコンセプトエディションと書きましたが、よく考えるとモデューロでした。失礼しました。