プラグ交換にチャレンジしました

来月で1400GTRを購入して１年になります。
走行距離が15000km弱となったこと、天気がよいことからプラグ交換にチャレンジしました。
ガレージが無いので好天を狙って作業するしかありません。

はんこ屋さんのブログを参考に作業を進めました。
判りやすく紹介されておろ大変役立ちました。
ありがとうございました。

まずは、４番プラグが作業しにくいとのことでしたので、両側ともカウルを外しました。
そして、作業が出来る上多になるようカウルステーやサブフレームを固定しているボルト外し、ハーネス等によりぶら下がった状態としています。
朝７時から作業を初め、朝食による２０分程度のロスがありましたが、この段階で１０時前です。
コーヒーブレイクのあとで撮影しました。
車体左側です。



そして右側です。



車体左側で１番プラグのコイルが見えています。




反対の右側で、４番プラグのコイルが見えています。



そして１番、２番、３番と４番プラグコイルの拡大写真です。







難関はこのコイルを外す作業です。
１時間２０分程度悪戦苦闘しました。
作業終了が１１時４５分頃でした。
右側のカウルを外していなかったらと思うとぞっとします。
外し終えてから昼食をとりました。



プラグ交換を終了したのが１３時前でした。
１番プラグと新品の比較です。
まだまだ十分使えそうです。



１番から４番プラグです。
似たような焼け具合ですが、茶色くなっている部分の長さが微妙に違います。
ですが、まずまずの状態だと思います。



途中、１５時前にコーヒーブレイクを取り、カウルを装着し終えたのが１６時頃でした。
ということで、作業時間は７時にスタートして１６時終了なので９時間に及びました。

上記作業の中で、エアフィルターの交換、フロントフォーク周りのハーネスの取り回しの変更も行っていますが、プラグ交換は大変な作業であることを身をもって体験しました。

次回はもう少しスピードアップ出来ることを期待したいと思います。
それにしても、一番大変だったコイル外しは何とか楽に出来る方法が無いものでしょうか。

追記
左側サブフレームの固定ボルトは固かったのですが、右側は相対的に軽い力で緩みました。
可なりの違いでした。
サイドミラーも右側がゆるかったように記憶しています。
一方、プラグは４番がメチャ固かったです。
同じトルクで締め付けているはずですが・・・。