先週 17年目の車検完了 油脂類を交換
トランク開けないと見えない所に塗装剥げが
トラブルへの不安を抱えて乗っている
知人のS2000はパワステのトラブル
コントロールユニットを交換しないとダメな症状だ
でも部品は廃番 どうするのだろう
しかし運転すると手放す気は失せる
今となっては原始的なクルマ だから貴重なんだろうな
新型type-R 走行モード切り替えとか
電子機能満載で乗せられている感が強そうだ
まあ壊れる心配なく最速のtype-Rだから
乗り換えもありなのだが 納期が途方もなくかかり過ぎ
一応 見て着座してきた 大人になり過ぎ 走り味も然りか
どうなのだろうか
S2000が炎天下で暑さ最高潮になると
エアコンのコンプが作動せずに送風のみで冷えなくなった
FD2でも数年前に同様な症状が出た エアコンリレーを交換して
解決したので 自分で部品を買って交換したら問題解決
ボンネット開けてヒューズボックスにあり 簡単交換できます
部品は2,000円位で手に入る 消耗品のようです
しかし軽量クラッチのせいか 回転落ちが早く 信号ストップ時などは
エアコンをオンにしているとエンストしやすく
早めにクラッチを切るようにしている
3年半前の夏 S2000のエアコンコンプレッサーが寿命で破裂
回転を上げての加速中 周辺も含めて全交換修理 25万円也
そして先月 高速ジャンクションから一般道への途中 最初大きな石でも飛んだか？
そして今度はダダダダという感じの音 そしてフロアを打つ音 エンジンルームから何か飛んだ
さいわい後続車はいなかった 危険だが路肩に止めて 車を降りて回収したものは
エアコンクラッチだった ボンネットを開け 被害がないか ベルトは大丈夫かチェック
エンジンは止まったりしていなかったので そのままゆっくりと帰宅した
ディーラーに相談すると 一度見させてくれとのこと
3年半前の修理時 コンプレッサーとクラッチは
一体のアッセンブリーと勘違いし 追加注文したので完了が一週間遅れた
ということはクラッチを後から付けたのはディーラーのメカニックのはず
そんな経緯を話すと ディーラーは保証して無償対応してくれた
エアコンクラッチぶっ飛びなど 聞いたことがない
締め付けトルク不足か ナットが破損したか
こんなことがあると安全優先で考えてしまう
手放すかとか 一台にしようかとか
修理が完了して運転していると手放したくなくなる
ああどうしよう 金のことなど後でいいから
こんどのシビックTYPE－Rにしてしまおうかとか
FD2も捨て難いけど 送迎用途には4ドアが好都合
考えていたらわからなくなった
S1000もS2000後継も 中止になったそうだし
シビックは評判良いけれど サイズが国際サイズで大きくなり過ぎだ
FD2でも大きいのに とか 下駄替わり使用が多くなったので勿体ないかなとか
一度は300馬力オーバーカーに乗ってみたいとか 出来ればリア駆動が良いけれどとか
86のカタログは貰って来たけれど やはりなんか大衆車臭が抜けないし 多すぎるし
かなりフィーリングが悪くなり 回転合わせ時に曖昧にクラッチを繋いでも
平気なことが多くなってきたので 待望のクラッチ交換を実施
ただし純正のままではつまらないし 不満も解消されない
純正クラッチに 戸田の軽量フライホイール APPのステンメッシュライン
前期型用の遅延機構の無いスレーブシリンダー それに伴う周辺パーツ交換
気になっていたSpoonのリジカラ装着（アライメントは必須でセットです）を依頼し完了した
クラッチ
まずエンジンスタート時に 踏み込みが軽くなったのに気が付いた
繋がるポイントが明確で 半クラッチの時間を極力なくしたい自分には運転し易い
APPのメッシュラインも効いているのだろう
軽量フライホイール
レスポンスアップ 回転の上がり下がりが早いためシフトアップはモタモタしていられない
シフトダウンは煽り過ぎて回転を高くし過ぎないよう注意
スポーツカー度アップ まるでエンジンをメカチューンしたかのようだ
ハイカムに入るまでの時間が短い いままでは緻密な高性能エンジンが回っている感覚であったが
2ストエンジンか モーターのようなフィーリングが加わった 下の方のトルクは落ちたけれど
こんな良いものがあったとは 純正は安全マージンなのかトルク重視なのか 耐久性なのか
それらを取り過ぎじゃないか これぞ高回転型エンジン搭載のAP1だ 交換して正解だったと思う
気持ち良過ぎるので スロットルの開け方は要注意です
異音はたまに出る でもブレーキの鳴きもむしろ歓迎なので 全然気になりません
リジカラ
高速の段差での突き上げが丸くなったかな？と引き取りに行った日 帰路でそう思っただけ
正直こんなものかと 元々ボディ剛性がドイツ車以上のS2000だからね と思った
日を替えて 路面の状態が良く伝わってくるのは変らないが その伝わり方に正確さが備わったのかと感じた
それと高速などでハイペースをキープするのは 16年目のご老体ボディ故か 緊張感を伴っていたがそれが無くなった
たぶん路面の荒れた所でも進路を乱されなくなったからだと思う
どうステアで調整したら良いのか 分かり易くもなったような気がする
まあ多分へたりが出ているS2000には 手軽にできるボディリフレッシュとしてお薦めできるのでは
アライメントを取るようなことがあったら ついでに装着してみてはどうかと思う
使用パーツは下記の通り
予算は30あれば可
11月の朝 狭い抜け道で対向車が来たので狭い脇の路地へ曲がって一旦回避
その際 ブロック塀にメリメリと正面から接触
結果 フロントナンバープレートとベース それにバンパーが傷ついたり 凹んだり
あーあ 自分が悪い
FD2の感覚だったのか
いや 辛い心配事を抱えていた一ヶ月半の最中の出来事
運転するのが危険な状態だったのかも
それでディーラーに修理を依頼
バンパーはクイック板金 ナンバープレートとベースは新品へ交換
先週やっとキレイになりました
ナンバープレートは手数料15,000円位
プレート自体は2,000円位 自分で再発行してもらうには陸運局へ2度は行かなければならない
だからそれを考えると安いものだ 塗装やベース代 含めて計46,000円位 忘れた頃に何かやるな
年明け と言っても2月にはクラッチを交換する それに伴い 幾つかカスタマイズも 楽しみだ
ガソリンNAエンジン + MTの車 これは手放せない時代になって来たぞ
