HONDA RACING SPIRITS / Reborn Tomorrow

「S2000」「FD2 TYPE-R」「FL5 TYPE- R」
車とその周辺のこと そのほか気ままに感じたこと

BBC / LS3/5A スピーカーで聴こう

2019-04-16 22:53:08 | Easy come,Easy go

レコードやカセットテープ時代の いまではもうビンテージと言えるスピーカー

BBCのモニタースピーカーと言う血統の「スペンドールLS3/5A」を自室のコンポに組み込んで使うことにした

11cmのウーハー 2cmのツイター 密閉式 重さは5㎏位 サイズからすると高価な部類だろう(確か¥85,000×2)

リビングにセットしていたが アンプが不調になったこともあり紫外線とエアコンの風に晒されているだけになっていた

オークション行きかと思ったが 試しに自室に持ち込んで鳴らしてみたらさすが名器と言われているだけあって古くなっても

この数年使っていたタンノイのマーキュリー(バスレフ 白木が良い感じだが)より格段に良かった

それでタンノイには押し入れに行ってもらった

 

横にしてセット ツイターを左右とも外側にするとより音の広がりが得られる 高さ50cm位のスタンド使用

 

これが正統派ブリティッシュサウンドと言うのか バスレフスピーカーのように開放的な鳴り方ではなく

緻密でソースに入ってる音はきちんと出していますよ と言うような感じで特定の音域を強調することはない

解像度 透明感 レスポンスをとことん追及してはいない それらは人間の耳で程良い具合にチューニングしているのだろう

ナチュラルで構えて聴いても BGM的に聴いても疲れない音だ デジタルにも十分対応している

ドンシャリに慣れたひとやメタル系ハードロックには物足りないかもしれないが

自分は古めのロックやピアノソロがメインなので 良い具合

最近はこれで「doors」 や「Jimi Hendrix Band Of Gypsys」のライブをCDで聴くのが癖になっている

CDが出始めたころのナカミチ製レシーバー「SR-40」に

オーディオテクニカのSUPER pc OCC(かなり高価 数万した)のスピーカーケーブル

CDプレーヤーも同シリーズのオーディオケーブルでつなぎ万全だ

 

本物は粗末にしてはいけない 古くても大切に使って行かないと

現在は進化バージョンが発売されているようで もし次回買うようなことがあれば 最有力候補となるであろう

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S660をドライブ

2019-04-06 22:33:12 | HONDA

以前から気になっていたS660

実際はどうなのかと レンタルして200km弱ですが走ってきました

 

ホワイトの6MTベースグレード

S660

軽自動車だけど軽じゃないとか 発売当初は爆発的な受注で長期の納車待ち 果たして実態は・・・

 

このリアビューにはやられるけど

S660

S660

純正のネオバ エア圧 F1.9bar R2.0barとType-R並みに低圧の指定

このタイヤとMRの重量バランス それと電子制御でピカイチの旋回性能を実現しているのは間違いない

高速道でのレーンチェンジの安定感も 間違ってもケチってエコタイヤなど履いてはいけない 危険行為だ

しかしMRで4WDのアクティトラックが悪路での走破性 抜群と言うことはあまり知られていない

空車のアクティに同じタイヤを履かせたら 旋回速度では勝てないかも その程度のことではないのか?

S660

S660

S660

左のセレクトボタンを押すとレッド点灯 燃費計がブースト計になる だけどパワーアップするわけではない

S660

はじめからこちらだけで良かったのではないか スポーツカーなのだろう?

 

エンジンは言うまでもなく軽自動車 5000回転+αでパワー頭打 ミッション クラッチ ブレーキは締まりがなく残念

ホイールベースが短いということもあるけれど 直進性が良くないため ステアリングセンターをダルにしているのか?

その分 操舵感にダイレクトさがないのが気になった せっかくの小径ハンドルなのに 路面からのインフォメーションも希薄だ

タルガトップによる剛性不足でガタガタとフロントガラスさえも支えきれないAピラー 万が一のロールオーバーが怖い

ガタピシ パキパキ 左右のロールトップ固定部辺りから煩いレベルの異音

評論家やプロのインプレでは 「軽とは思えないすごい剛性 ミッション良し ブレーキ良し」 ではなかったのか?

オレがおかしいのか? スパっと繋がらないクラッチなので 発進時の半クラが長過ぎてダサい感じのエンジン音が倍増したし

S660

軽自動車≦S660≠リアルスポーツカー

もしくは軽自動車=S660=コンパクトカー

もうS660に乗ることはないだろう

たとえ無限RAやModuloXであっても・・・

 

S2000やFD2って とてつもないリアルスポーツカーなのだと気付かされた次第だ

長く乗っていると当たり前になっている感覚が Sを名乗るS660からは感じられなかったから

カジュアル層を狙った車と言うことか 電子制御で完全武装して

何というか 車全体のまとまりの無さというかハリボテ感が気になった スポーツ?エコ?普通?軽? オシャレ?カッコ?

例えばチェーン駆動のNA DOHCエンジンを核に開発し MRで蘇った現代のS600だったら良かったのに とか思う

こんどはFK8を借りてみようかな また今日みたいなことになるかもしれないけれど

 

しかし休日になると皆さん繰り出しますね

オロチ モデナ360 ナローボディの911 Z34ニスモ・・・

特にZ34ニスモはカッコ良かったな 抜群の走行マナーのドライバーだったから尚更か

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