きょう出掛けて
駅近くのコインパーキングへ
先月ホイールを擦った近くだったので慎重に
降りてあっ！？と気づいた
バックで入り輪止め付近まで行って停めたが
輪止めの高さが！高い
しゃがみ込み覗いたらギリギリセーフ
後部座席にひとりいた 幸い巨漢ではなく
沈み込みは数ミリだっただろう
巨漢が2名だったら確実に接触していただろう
帰宅して測ってみたら
地面からリアディフューザーまで
15cm位 輪止めの高さにも要注意！です
カッコイイスポーツカーの宿命ですかね
車高落としてたら完璧アウトでした
先月出掛けてコインパーキングに
バックで入れようとしたら
左のリアから何か音がした
イヤな予感が的中
ロック板を上下させる機械部で
ホイールを擦ってしまった
1890mmの全幅と30%の扁平タイヤ
50%位だったら
タイヤのサイドにあたるだけで済んだだろう
お気を付け下さい
幸い腕の良いリペアショップが近くにあり
依頼 26,620円なり
5日かけて色合わせもバッチリ
S2000の時も世話になった
新品ホイールへ交換だったら
50,000円位？でもタイヤを外すと
ビートが伸びて気分悪いし
タイヤと同時交換ならいいけど
実走行に影響はないダメージだし
どうして道路や駐車環境が広くならないのに
車は大きくなっていくばかりなのだろう
やっと秋の気配が感じられるようになり
ぶらっと車に乗って静かで広い公園に行き
ボーっとするのも悪くなくなってきた
FL5の佇まい 何か癒されるというか
スポーツカーと言えば FRかMRの後輪駆動 2ドアでMT FRならロングノーズ
なんていう固定観念的なイメージを抱いているのだが
4ドアでFFだけど この車 カッコ良い とにかくカッコ良い 現代のスポーツカーだ
これ一台で 走りも日常も嗜好的欲求もこと足りる つくづく手放せない存在になってきたと感じる
レーシングブルーも良い感じ 思わず写真を撮りたくなってしまう
いまやミニバンやハイブリッドがカッコ良いとされる時代 まあ自分は勘弁だけれど
人間の感覚なんて大多数が当たり前になると 逆転してしまう
先日 会ったホンダ 栃木に居た知人によると FL5は儲け度外視の車ということです
RSとの価格差からも推察できる
オートクルーズにレーンキープアシストを使えば
高速道で疑似だが自動運転ができる
一方でログRというアプリでドライバーの技量まで解析できる
いままでGセンサーと温度表示位しか使ったことなかったが 一般走行でも採点してくれる機能があるらしい
使ってみよう 楽しみが増えるだろう
久しぶりにやっと洗車してホイールとボディにコーティング 2か月振りか？3か月振りか
でもプロのコーティングのおかげか さほど汚れは酷くはなかった
艶消し黒のホイールもコーティングを自分で繰り返していたせいか 汚れは落ち易かった
コロイドクリーナーにイージーグロスコートナノがおすすめ ナノはコーティング車のメンテにも最適
しかし そろそろ磨きのプロショップでボディメンテの時期だが まあ梅雨明けにしよう
それでFL5は電動パーキングブレーキだが 洗車後すぐに走行しないのなら
解除してから洗車することをおすすめする
一晩でも置いたらローターにパッドがへばり付いて かなり回転を上げてトルクをかけてやらないと
リアのローターからパッドが剥がれなくなる
そして剥がれた途端に車体がかなりの勢いで飛び出すので危険極まりない
くれぐれもお気を付け下さい
ワイヤー式ならかかり具合を軽くすることが出来るが 電動は常にしっかりとかかる
なので自分は電動パーキングを解除しギアを1速に入れて洗車する
シートベルトをしていない時はブレーキを踏んでスイッチを押し解除する
大雨の後 雨粒が跳ねてフロントブレーキが酸化し固着することもある 発進は要注意だ
チタンの細身なシフトノブ
S2000の時もアクセスのほぼ同じノブに
交換していた
ギアの剛性感と相まって抜群の握り心地
きょうは30℃の夏日 出先で駐車場に置いておいたら
恒例のシフトノブ熱くて握れない状態
でも変えたくない FD2のアルミノブでも同様だった
タオルやマイクロファイバークロスを掛けて
出発進行で問題なし
冬の寒冷地では冷え過ぎるようです
クロスは必需品です
無限とかのノブはスマートじゃなくて
好きじゃない
