クリオR.S.11 ルノースポール

GT6配信 オンラインタイムトライアル


きょう新たに3車種配信された。
そのうちの1台、クリオR.S.をやってみました。
先日アップデートがあったせいなのか、コンフォートソフトタイヤがやたらグリップするような気がしますが。
結果ゴールドタイム達成、なんとワールドランキング200番台の3桁。
きょう配信されて、あまり時間が経っていないのだから当然だけど。
まあ、すぐに4桁になっていずれ5桁になるのだろうが、悪い気はしない。

最初は改造ナシでやってみて、どの程度いけるか確かめてからチューンした方が面白いし、チューンの効果がわかる。（自分はノーマルだとシルバーまでだった）それは実車でも同様だ。

FFは、ターンインからクリップ付近までリアが少し出るようなイメージでセッティングしているつもり。
基本ハッチバックは好きではない。でもクリオは割といいね、特にリアビューが。

セッティング
TTゴールド保証仕様

タイヤ：コンフォートソフト
車高：F55 R55
バネ：F8.0 R9.5
ダンパー縮：F3 R4
ダンパー伸：F3 R4
スタビ：F3 R4
キャンバー：前後0.00
トー：F－0.05 R0.10
レーシングブレーキ：F5 R7
LSD:10 40 20
トリプルプレートクラッチ
エンジンチューンstage1 パワーリミッター99.5%
フルカスタマイズトランスミッション:最高速200km/hに設定 1～5速を低くしクロス

プリマスXNRギアロードスター

これも配信タイムトライアル 無事ゴールド取れた
このコースは速い車で走るとコースアウトばかり 気を使うので好きじゃないのだが
プリマス位の馬力の車なら割と気楽に走れた
こりゃ楽しい 目くじら立てるばかりじゃないくていい

世の中には楽しくておかしな車が沢山あるものだ

コクピットの作り込みに気合が感じられる 針も動くよ

しかしレーシングスーツとフルフェイスヘルメットが合わないな


TTゴールド保証仕様

タイヤ:スポーツハード
サス：ノーマル
ブレーキ：ノーマル
フルカスタマイズトランスミッション：最高速230km/hに設定（速い人は240～60km/hだろうな）
LSD:10 25 20
トリプルプレートクラッチ カーボンプロペラシャフト
エンジンチューン:stage2 スポーツコンピューター パワーリミッター90.3%で430ppへ

サスペンションチューンすればもっとタイムアップできるのだろうけど
おおらかなノーマルには味があって好きだからこれで終了


BMW Z4 富士攻略 谷口選手の解説動画観たけど
実車とゲームを一緒にされてもなあ
でもちょっとだけ参考になったところあり
先週よりコンマ2秒タイム更新できた
それだけでも随分と順位が変わった
自分で天井を作ってはいけないね

ディアブロ＆エリーゼ

GT6 配信オンライン タイムトライアル

きょう新たに配信されたのを早速やってみたら、
えっ！？ という感じですんなりゴールドとれた。
いつもは苦労して苦労してやっとだったり、
時間切れでシルバー止まりのまま登録終了とかよくある位の下手くそなのに。
というわけで、セッティングセッティング。

ディアブロＧＴ２

やはりこっちの方が面白かったし、
出番だぞという感じで、好きだなディアブロ。



TTゴールド保証仕様

タイヤ:スポーツハード
車高：F55 R85
バネ：F20.5 R20.5
ダンパー縮：F4 R3
ダンパー伸：F4 R3
スタビ：F5 R5
キャンバー：前後0.00
トー：F0.05 R0.20
レーシングブレーキ：F7 R5
LSD:10 25 15
トリプルプレートクラッチ
フルカスタマイズトランスミッション:最高速290km/hに設定
レーシングマフラー 吸気系チューン パワーリミッター98.6%で580PPへ
軽量化ナシ DF：デフォルト

追記 3/8
1～3速をいちばん低く 4速を3速と5速の中間にして再チャレンジ 約1秒短縮
1速はどうでも良いが 浄化槽？からトンネル辺りまでのかったるさが軽減した
インフィールドってやつか しかしタイヤがミスマッチ設定 レーシングハード使わないと
順位は一気に半分になったが世界中に上には上がたくさんいる

ゴールド賞品のペイントに塗り替えてみたらいい感じだ。




エリーゼ レースカー'96


ローバーエンジンのエリーゼを使った。
実はちょっとアンチトヨタなのと初期のエリーゼが好きなので。
タイム的にはこっちの方が、一気に行ったねという感じ。



ゴールド賞品のペイント、マットレッドに塗り替えて再チャレンジ。けれども厳しい現実・・・

追記 3/10
下記のセッティングでリアのバネを10にして
リアを落ち着かせたら約1.5秒タイム更新できました 27秒台ですが

TTゴールド保証
但しかなりざっくり&旋回ブレーキ多用&リア滑らせ仕様

タイヤ：レーシングハード
車高：F60 R80
バネ：F8.5 R15
ダンパー縮：F5 R4
ダンパー伸：F5 R4
スタビ：F4 R3
キャンバー：前後0.00
トー：F0.00 R0.20
ブレーキ：F9 R1
LSD:10 40 20
DF：150 300
フルカスタマイズトランスミッション：最高速260km/hに設定
エンジンチューンstage3 パワーリミッター94.3%で530PPへ

地獄の季節にディアブロ

またドカ雪、裏の家のおじさんが転んで怪我してしまった。
気を付けよう、気を付けよう。
無理せず部屋にこもって遊んでいればいい。

グランツーリスモでキャリアを積んでいって、
クラスごとに金をコンプリートすると貰える車がある。
その内の1台、ディアブロGT2。ルーフほどではないが、そのままではとても使える状態ではない。
放置してあったので、足回りをセッティングしレギュレーションに合うようパワーを絞って、
スーパーGT300の富士とツインリンクもてぎにスポット参戦してみました。

何故かBR-Zが何台も参戦

パワーのある重量級のMR、安定志向に振ってもそれなりに気を使います。
他の車より400～500kgは重いが、FRや4WDのレーシングカーで遊んでもつまらない気がします。
アウディ傘下になる前のランボルギーニ、アンバランスなカッコ良さに魅かれる1台だ。
走り味もきっと危うくてアンバランスなのであろう。
屋根のエアダクトも変更できるが敢えてそのまま、ボディ色も専用色だから塗り替えない。

もてぎ3コーナーはアンダーを出し易い

富士はパワーがあるせいか、楽に勝てた。
もてぎロードコースはストップ&ゴーのコースだということと、自分の下手さを改めて実感した。
少し苦労して、結果は勝てたのだが。
ただのＴＶゲーム、時間の浪費か、などと堅苦しいこと言わない言わない。
車が好きかゲームが好きか、人によってその度合いが違うのだろうから。
車種やタイヤ限定のオンラインタイムトライアルランキングで、練習するのも楽し。

何年前のヤマノさんだ？インプ


たまにはカウンターステアが決まる！

セッティング
リアを路肩から落とすととっち散らかる仕様

タイヤ：レーシングハード
車高：F55 R85
バネ：F20.5 R20.5
ダンパー縮：F4 R3
ダンパー伸：F4 R3
スタビ：F5 R5
キャンバー：前後0.00
トー：F0.05 R0.20
レーシングブレーキ：F7 R5
LSD:10 10 15
トリプルプレートクラッチ
フルカスタマイズトランスミッション:コースの最高速+20km/hに設定し尚且つ1～4速を低くしクロス

ポルシェがほしい けどRUFで我慢

相変わらず寒くて、雪まで降ったりなのでグランツーリスモで遊んでる。
S2000のウォッシャー片方が出なくなったまま、初めての故障らしい故障だ。
早く直してやらないと。

グランツーリスモにはポルシェがない。他のレースゲームが独占契約しているらしい。
仕方なくRUFを選ぶしかないのだが、以前CTRで遊んでみたら、
まともにコース1周できなかったので売却してしまった。
上級者の方なら、何とか走ってしまうのだろうけど。
賞金貯まって余裕が出来たので、こんどは使える様にするセッティングに挑戦してみました。
ノーマルは、入口も出口も基本とんでもないオーバーステア。

CTR イエローバード

BTR ブラックバード

最後までなかなか解決できなかったのが、ブレーキング時の超オーバーステア。
実車でもそうだが、ブレーキ残しが使えないと走れない。
試行錯誤の結果、ブレーキバランスを大胆にセットしたらバンザーイ、他は車高、トー角、LSDもポイントか。
速いセッティングかどうかは知らないが、ブレーキで突っ込んで、立ち上がりで踏めるようになった。
トラクション抜群なので、LSDの加速側は自分としては多目です。
BTRも、もっとパワーのあるCTRも同じセットでいけます。
軽量化やパワーアップしたらバランスが崩れると思いますので、やってません。
タイヤは何使ってもセッティングは変えないことが多いです。
普通はスポーツソフトタイヤ仕様です。

初心者(ゲームの)ですが、生意気にもセッティングを記しておきます。
しかし実車ではありえないセッティングだ。

車高：Ｆ90　R115
バネ：F10.00　R9.45
ダンパー縮：F6 R3
ダンパー伸：F6 R3
スタビ：F5 R3
キャンバー：前後0.00
トー：F －0.30　R0.30
レーシングブレーキ：F10 R1
LSD：20 30 30
トリプルプレートクラッチ
フルカスタマイズトランスミッション