セロー225のクラッチ交換をした

友人のセロー225が、4万ｋｍ越えているんで、クラッチ交換とプッシュロッド調整。
ついでに、タペットカバーからと思われるオイル漏れを直しました。

このモデルは、セルが着いた始めのモデルで、とにかく古い（爆）

カバーは、プラスネジで、予想通りビクともしない。
なんで、こんな所にプラスを使うかなーー。
ショックドライバーで、ガンガン行きました（笑）

ネジの長さが違うので





クラッチプレートが、変形タイプ。
最初、熱変形？？？と思いましたが、全てのクラッチ板が、変形タイプでした。
注文したクラッチ板は、全て真円でした。
セローは、もの凄い回数のマイチェンをしていますから。



ハウジングに、擦れた後がありました。
修正するのお面倒だし、特別引っかかる感じでもないので、そのまま組みました（爆）




一度、開けたようで、シール材がたんまり(´・ω・`)



プッシュロッドのボールも交換して、クラッチは終了。



問題のオイル漏れですが、タペットカバーが一番怪しい。



オーリングが、挟まっていて、それが溶けている感じですね。



外したオーリングは、熱による変形が酷い。




これで、直ってくれ。

朝から、30度超の車庫で、5時間もかかってしまって、脱水症状(-_-;A

自分のバイクも、やる事があるのに・・・( ;∀;)

セロー225のチェーンスライダー交換

年末の雪が無くなった時に、ＶストＳＸに乗って行って、帰りに友人のセローに乗り換えてきていました。

ＶストＳＸのイグニッションキーシリンダーの対策品がお店に届いているので、セローを早くやっつけなければなりません。
雪が一時的に無くなってるし、やるなら今しかない。
来週は、また雪予報が出ているし。

セローのチェーンスライダーは、スイングアームを外さないと交換できません。
オラの乗ってたセローと今回で２回目です。



スイングアームのシャフトは、サビだらけで中々抜けてきませんでした。







サスのリンクも結構サビにやられてました。







リンクとシャフトの油汚れとサビを落としてグリスアップして組み上げていきます。







完成まで、かなりかかってしまいました。
まだ、リアがドラムのタイプなので楽な方だったのですが(´・ω・`)

冬季間の修理のために乗った

友人のセローのチェーンスライダーが、無くなっていたので部品は半年以上前に取り寄せしていたのですが、ＸＬの修理と乗る事を優先していました。
雪が無くなった日、また降る前にＶストに乗って友人宅へ。
帰りにセローに乗ってきました

家の近所は、まだ雪がありました。



今は、雪が積もって乗る事は出来ないので、車庫で修理・・・しかし、最高気温がマイナスなのでしんどい( ;∀;)

セロー225で林道ツー

蕎麦屋さんと林道ツーへ行ってきました。







野良馬発見！！
道も、草原も馬糞だらけでした（爆）











ぐるっと周って最後は七飯スキー場方面




帰ってから、セローのオイル交換と、タンクを下ろして電装系の配線チェック。
フォグが点かなくなったので点検でした。
配線をいじると点灯する時もある。
配線を外してみましたが、１２Ｖは着ているので、今度時間のある時に配線をやりなおしてみよう。

セローで早朝散歩

今朝も、早朝大沼をしようと走り出しましたが、この間より寒い。
前日に雪が降っていたせいか？！

途中で引き返して陸運局近くの雪捨て場へ。





まだ、こんなに残ってるし。
ニセコは、来月にならんと行けないかな（爆）