１０４台目はＧＳＲ７５０

１０４台目は、スズキＧＳＲ７５０　2014年式の中古です。

中古と言っても、前オーナーは、1,200ｋｍしか走っていなかったので、ピカピカ・・・と言いたいところですが、右側に立ちゴケのキズが残っていました。
タイヤは、バリバリの１０分山・・・でしたが、ガチガチで使い物にならないので、新品タイヤを買う事になり、予定外の出費でした。



早朝４時に起床・・・と思ったら、まだ３時でした。
どうりで暗い（爆）
信号待ちでパトカーに並んで停車。
大沼で、軽くタイヤの皮むきをしてきました。

リッター以上のバイクのようなトルクは無いけど、スーーーと回ってスピードが・・・・
軽いし、そこそこ速いので、今回の条件にピッタリのバイクのようです。
ただ、ハンドルが低い(´・ω・`)
最近、アドベンチャーばかり乗り継いできたので、この程度の前傾でも厳しい(´；ω；`)ｳｯ…

ハンドルも狭いような気もするし、少しカスタムが必要なようです。


外は雨が降ってるので早速カスタムします。

まずは、キズのあるノーマルから、これまた立ちゴケキズのあるヨシムラへ。







オレンジ色の暗いヘッドライトをＬＥＤに。
初めて日本製品を買った（爆）










めっちゃ低いハンドルを、限界までアップ。
これ以上は、無理っぽいです。




電源は、ヒューズボックス裏からヘッドライトに割り込みさせました。



今年３個目のデイトナＤユニット。






電源を取ったので、手持ちのＥＴＣを・・・・オロ？！　電源コードが見当たらない（爆）

雨のせいもあり暗いし、ＥＴＣも取付できないので夕暮れタイムアップ。

セローでプチツー

脇道に入りながら、松前、江差を回って３００ｋｍ走ってきました。
バイク楽ちんシートの効果は充分感じられました。
と言っても、結局痛くなるんですが、その痛さが違ってます。
ツーリングでは、これにゲルザブを重ねると「鞍（くら）」のように横方向にも座面が広がっていいかもしれません。

さらば４００Ｘ

約１０か月・・・オラの標準的な所有期間です（爆）
じゃなきゃ、１０３台にもならんわな（泣）



ラリー（1,000ｋｍ乗ってない）の売却資金で、セロー225を買ったけど、ヤフオクで競った奴が、ただ金額を上げただけで、元オーナーに半額以下にしろと言ってきたゲス野郎だったので、想定外に値上がってしまって、今回の４００Ｘとの合わせ技が厳しい状況になってしまいました。

軽くて、速くて、ポジションが楽で、安いバイクが、中々無いんですね。
今回は、この４点のどれが欠けてもダメなんです。

欲しいと思ったバイクは、全部高いしなーー('ω')

さて、１０４台目は？！

セローのオイル交換

オイル交換と同時に、Ｏリングとエレメントも交換。



凄い鉄粉でした。
フタにも鉄粉が溜まってましたよ。
前のセローは、もっと凄かったけど。

古いエンジンには、鉱物油が一番ですね（笑）

リアタイヤのひび割れが凄いので、タイヤをオンメインのオフにしようと・・・・と、なると前後同時交換か( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

セローのカギ

前オーナーから、もらったカギは２本ともコピーの物でした。

カッコ悪いので、純正ブランクキーを買って、全国チェーンの有名なお店に行ったら
「クレームになるからやらない」と。
いやいや、ダメでも文句言いません.・・・と言いかけで「そういう問題じゃなくて」と意味が分からんが、とにかくやらないそう。
「ホーマックに行ったら、わからないでやってくれるかも」
と言うので、ホーマックへ行ったら
「持ち込みのカギは、やってません」
と、これまた断られた。

とほほほほ( ;∀;)

このカギのままか・・・・

ダメ元で、市内のカギ専門店に電話してみたらＯＫ(*'▽')

速攻、行ってきましたよ。



やっぱりプロは違いますね。

コピーキーが、必要以上に削ってあって、それを元に近い状態に調整してくれたとのこと。

機械でなぞってしか作れないお店では作れないのでしょう。
理由は、作れないから。とハッキリ言えばいいのに（爆）