やっぱでけーーー
いつも載るフェリー何隻分なんだ？！
ハーレーさんちのストリート７５０に試乗しました。
発進だけ、回転をキープするのに回し気味で半クラッチで気を使いますが、走り出してしまえば、とってもトルキーです。
面白いバイクです。
ハーレーと言えば、ドダダダダと一発一発を感じながら走るイメージですが、ストリート７５０は、トルキーですが、一発一発ではなく、ドルルルルと日本のＶツインのようです。
８２万という価格設定は、安いのか高いのか・・・・質は悪いですが（笑）
スズキのボルティー２５０のような価格設定です。
発進だけ、回転をキープするのに回し気味で半クラッチで気を使いますが、走り出してしまえば、とってもトルキーです。
面白いバイクです。
ハーレーと言えば、ドダダダダと一発一発を感じながら走るイメージですが、ストリート７５０は、トルキーですが、一発一発ではなく、ドルルルルと日本のＶツインのようです。
８２万という価格設定は、安いのか高いのか・・・・質は悪いですが（笑）
スズキのボルティー２５０のような価格設定です。
とうとうフォルツァのＦに負けました"(-""-)"
最後に制御モーターを新品に・・・して直る保証がないので、５万で下取りに。
総額２３万かかって、一度もまともに走る事はありませんでした。
ヤフオクで中古は、あまりにもリスクが大きい。
２０万位、余計に修理にかかると思うと、ショップの方が安全ですね。
と、言う事で、本日、マジェスティ２５０（４Ｄ９）２０１５年式を引き取りに行ってきました。
フォルツァと比べて、とても安っぽい感じがします。
低速のトルク感が無い。
当然ですが、発進が遅い。
リアサスにストロークが感じられず、とても乗り味が固い。
エンジン周りの音がうるさい。
シートが固い。
シートストッパーがじゃまくさく、前後に余裕がない。
シートは、閉める時に真ん中らへんを押してやらないとロックしない。
工具を置くスペースが無いから、シート下のボックス内で遊んでる音がする。
ライトが暗い。
比較すると、悪い事ばかりです。
造りとして、フォルツァは「スクーターだから快適に」。 マジェは「スポーティーでおしゃれなスクーター」。
と言うところでしょうか。
ビクスクにスポーティーは無用です。
っつうか、間違ってるし（笑）
まあ、早速改造しちゃいます。
まずは、ＥＴＣ。
車用のを用意してたんですが、思いがけずバイク用を付けてくれました。（一体式ですが）
箱は必需品なので、載せるために純正のキャリア（？）を購入。
これで１万取るとは、ヤマハさん勇気ありますね。
しかし、これを付けないと箱が載りません。仕方ないです。
純正工具は、サスの調整しかできない物なので、エマージェンシー用で、安い物を揃えて積載しておきます。
ナックルガードは社外の３千円しない物を・・・・
５ｃｍ程ステーの長さが足りない（汗）
延長して大丈夫かな？？？？ 振動でブルブルしそうです。
後から考えましょう。
初乗りで、フォルツァＳｉにしとけば良かったと後悔（核爆）
最後に制御モーターを新品に・・・して直る保証がないので、５万で下取りに。
総額２３万かかって、一度もまともに走る事はありませんでした。
ヤフオクで中古は、あまりにもリスクが大きい。
２０万位、余計に修理にかかると思うと、ショップの方が安全ですね。
と、言う事で、本日、マジェスティ２５０（４Ｄ９）２０１５年式を引き取りに行ってきました。
フォルツァと比べて、とても安っぽい感じがします。
低速のトルク感が無い。
当然ですが、発進が遅い。
リアサスにストロークが感じられず、とても乗り味が固い。
エンジン周りの音がうるさい。
シートが固い。
シートストッパーがじゃまくさく、前後に余裕がない。
シートは、閉める時に真ん中らへんを押してやらないとロックしない。
工具を置くスペースが無いから、シート下のボックス内で遊んでる音がする。
ライトが暗い。
比較すると、悪い事ばかりです。
造りとして、フォルツァは「スクーターだから快適に」。 マジェは「スポーティーでおしゃれなスクーター」。
と言うところでしょうか。
ビクスクにスポーティーは無用です。
っつうか、間違ってるし（笑）
まあ、早速改造しちゃいます。
まずは、ＥＴＣ。
車用のを用意してたんですが、思いがけずバイク用を付けてくれました。（一体式ですが）
箱は必需品なので、載せるために純正のキャリア（？）を購入。
これで１万取るとは、ヤマハさん勇気ありますね。
しかし、これを付けないと箱が載りません。仕方ないです。
純正工具は、サスの調整しかできない物なので、エマージェンシー用で、安い物を揃えて積載しておきます。
ナックルガードは社外の３千円しない物を・・・・
５ｃｍ程ステーの長さが足りない（汗）
延長して大丈夫かな？？？？ 振動でブルブルしそうです。
後から考えましょう。
初乗りで、フォルツァＳｉにしとけば良かったと後悔（核爆）
最近、各メーカーさんは、バイクの名前に苦労しているのか、ただサボっているのか？！
ＧＳは、スズキ初の４サイクルでした。
ＤＯＨＣの２バルブで、最速と言われていたホンダのＣＢと常に比較され、全ての性能でＧＳが勝っていました。
時期を同じくして、ヨシムラと組んでいたホンダが、ヨシムラの技術を盗んだあげく、ヨシムラを捨てた。
スズキのラブコールで、ヨシムラスズキの最強タッグができ、８耐でホンダを下した。
ＧＳが売れに売れ、初めての４サイクルにもかかわらずの大ヒット。
その後、４バルブになり、Ｘが付いてＧＳＸとなる。
このＧＳＸは、なまらトルキーでした。
ドクスダによる、ＧＳＸ４００Ｅの４耐１、２、３は伝説となりました。
そして、Ｓ・・・・・刀の登場です。
なので、ＧＳＸ－Ｓって・・・・後から刀復活させるつもりなのか？！
で、初めての実車を見ましたが、なまらコンパクトですね。
しかし、このスクリーンの造りは最悪です。
ステー無しで、プラスチックをパイプ状にし、ネジ止め( 一一)
ＧＳは、スズキ初の４サイクルでした。
ＤＯＨＣの２バルブで、最速と言われていたホンダのＣＢと常に比較され、全ての性能でＧＳが勝っていました。
時期を同じくして、ヨシムラと組んでいたホンダが、ヨシムラの技術を盗んだあげく、ヨシムラを捨てた。
スズキのラブコールで、ヨシムラスズキの最強タッグができ、８耐でホンダを下した。
ＧＳが売れに売れ、初めての４サイクルにもかかわらずの大ヒット。
その後、４バルブになり、Ｘが付いてＧＳＸとなる。
このＧＳＸは、なまらトルキーでした。
ドクスダによる、ＧＳＸ４００Ｅの４耐１、２、３は伝説となりました。
そして、Ｓ・・・・・刀の登場です。
なので、ＧＳＸ－Ｓって・・・・後から刀復活させるつもりなのか？！
で、初めての実車を見ましたが、なまらコンパクトですね。
しかし、このスクリーンの造りは最悪です。
ステー無しで、プラスチックをパイプ状にし、ネジ止め( 一一)
ＧＬのメットにインカムを仕込んでいるので、他のメットで乗ると、音楽無しになってしまうので、今のメットで涼しくなるグッズを導入
高いんだよね。これ。
２度目の購入ですが、初めての使用です。
で、最初に結論。
使えねーーーー(´・ω・`)
やわらかいシリコン製ですが、無数のイボイボが頭に突き刺さります。
とても、隙間ができて涼しくなる・・・なんて物じゃありません。
２０ｋｍ程度我慢して走りましたが、あまりの痛さに撤去。
頭には、無数の穴が（爆）
外した後も、しばらく痛さが続いてました。
突き刺さり具合は、メットの重さに比例するんでしょうけど、軽いメットでもどうかなーーー
買ってはいけない物 №１ですね。
高いんだよね。これ。
２度目の購入ですが、初めての使用です。
で、最初に結論。
使えねーーーー(´・ω・`)
やわらかいシリコン製ですが、無数のイボイボが頭に突き刺さります。
とても、隙間ができて涼しくなる・・・なんて物じゃありません。
２０ｋｍ程度我慢して走りましたが、あまりの痛さに撤去。
頭には、無数の穴が（爆）
外した後も、しばらく痛さが続いてました。
突き刺さり具合は、メットの重さに比例するんでしょうけど、軽いメットでもどうかなーーー
買ってはいけない物 №１ですね。