北松本支所見学の4回目です。
クモハ54101です。
小屋がどうしても邪魔になってしまいましたが、大好きな車両だったので、
構わず撮りました。
半流、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車両で、
左側の平妻、シル・ヘッダー付きの車両と較べると、
スマートさが、より一層強調されてると思います。
非常に細くて、どうでも良い事ですが、運転席側の正面ガラスがHゴム化された際の、
元の窓枠のスジが上下に残っているのが、当時の自分のツボでした（笑）
シル・ヘッダー付きだと、このスジが目立たないんです！（笑）
後ろ姿も良いな～・・・
仙石線に在籍時は、ウグイス色に塗られていたようですが、
その姿も見てみたかったー！
などと、興奮していると・・・
またもや、クモユニ81型が本線を・・・
なんか、焦らされてるような気分でした（笑）
つづく。
クモハ54101です。
小屋がどうしても邪魔になってしまいましたが、大好きな車両だったので、
構わず撮りました。
半流、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車両で、
左側の平妻、シル・ヘッダー付きの車両と較べると、
スマートさが、より一層強調されてると思います。
非常に細くて、どうでも良い事ですが、運転席側の正面ガラスがHゴム化された際の、
元の窓枠のスジが上下に残っているのが、当時の自分のツボでした（笑）
シル・ヘッダー付きだと、このスジが目立たないんです！（笑）
後ろ姿も良いな～・・・
仙石線に在籍時は、ウグイス色に塗られていたようですが、
その姿も見てみたかったー！
などと、興奮していると・・・
またもや、クモユニ81型が本線を・・・
なんか、焦らされてるような気分でした（笑）
つづく。
アクセス
トータル
クモハ54101は、ベンチレータがグローブ型ではなく押込型なので、比較的後期の旧型国電なのでしょうか？
説明不足ですみません（汗）
仙石線時代にグローブ型から押込型に改造されています。
同じく仙石線から転属してきたクモハ54109も同様ですが、
クモハ54005はグローブ型のままだったりと、バラエティに富んでいました。
さすがに細部まで見てくれていますね（嬉）