前回ご紹介した381系の現役時代の姿を。
1976年3月の春休み、家族旅行で行った浅間温泉
の帰りに名古屋の親戚宅へ寄るために乗車した
『しなの』です。
この日、名古屋駅で押したスタンプのメモ欄には
『乗り心地よし！！』などと一丁前な事が書いて
ありました^^;
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今回は特急型車両を。
80系気動車キハ82。
JR東海管内では『ひだ』と『南紀』。
国鉄時代まで遡ると『くろしお』で使用。
181系気動車キハ181。
国鉄時代に『しなの』で使用。
381系電車クハ381。
キハ181の後を引き継いだ振り子式電車です。
こちらはその車内。
この381系には一度だけ、1976年3月に松本〜名古屋間
で乗車経験があります。
これはフィルム入替時の空切りで、たまたま
写っていた画像ですが、皆さん『振り子酔い』で
グロッキー状態だったのも良い？思い出です^^;
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今回は電車を。
クハ111。
幌付きでカッコ良い。
その車内。
これで通学した訳ではありませんが、学生時代を
思い出します。
クハ117。
京阪神間の『新快速』として颯爽とデビュー。
などと言っていますが・・・
その姿を見たのは今回が初めて^^;
クモハ165。
何か違和感が・・と思っていたら・・・
下回りがJR東海所縁のグレーだからか・・・
こちらはサロ165。
『大垣夜行』で何度か利用しましたが、当時は『何で
グリーン車なのに列ばなくちゃいけないの？』などと
思ったものでした^^;
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最近、ようやく画像編集ソフトを新調しました。
色調再現はまだまだですが、ネガの傷の修正は
以前に比べてだいぶ楽になり、驚いています。
ありがたや^^
ということで・・・
48年の前の昨日、1976年3月21日の黒磯駅での
ED71 49号機です。
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今回は電気機関車を。
ED11 2号機。
1922年（大正11年）生まれのアメリカ製電機。
廃車後、解体されずに浜松工場で移動機として使用
されていたのが保存につながったようです。
近江鉄道ED14の兄貴分といった感じでしょうか。
ED18 2号機。
1924年（大正13年）生まれのイギリス製。
こちらも廃車後は浜松工場で移動用機械として
使用され、後年になり奇跡の復活を遂げた事は
有名ですね。
こちらが復活後の姿で、1995年1月の撮影です。
最後はEF58 157号機。
国鉄からJR東海に2両引き継がれたうちの一両。
僚機の122号機が解体されてしまったのは残念
でしたが、こうして保存されたのは何よりです。
こちらが1995年1月撮影の同機です。
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