YB-1の諸元等 メモ2

スペック

エンジン 型式 F5B エンジン型式 2サイクル・空冷・ロータリーディスクバルブ 総排気量 49cc 圧縮比 7.1 内径（ボア） 40.0 mm 行程（ストローク） 39.7 mm 燃料供給方式 キャブレター キャブレター形式 VM16SC 点火方式 C.D.I. 潤滑方式 分離給油 始動方式 キック式 エンジンオイル容量 1.4 Ｌ 燃料タンク容量 7.2 L 性能 最高出力 3.4 kw （4.6 ps） ／ 6000 rpm 最大トルク 5.5 N・m （0.56 kg・m） ／ 5500 rpm 燃費 80 km/L （ 30 km走行時） 最小回転半径 1.8 m

車体関係 フレーム形式 バックボーン（プレス） キャスター 26 度 ／ 30 分 トレール 75mm タイヤサイズ（前） 2.25-17 33L タイヤサイズ（後） 2.50-17 38L ブレーキ（前） ドラム（リーディングトレーリング） ブレーキ（後） ドラム（リーディングトレーリング） 懸架方式（前） テレスコピック 懸架方式（後） スイングアーム 変速機 クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 変速機形式 ロータリー式4段 変速比 1速　1.882 2速　1.400 3速　1.130 4速　0.960 1次減速比 3.894 2次減速比 3.545

 

YB-1の諸元等 メモ1

概要 メーカー名 ヤマハ 車種名 ＹＢ－１ 型式 F5B 総排気量 49cc 乾燥重量 75 kg 定地燃費 80 km/L （ 30 km走行時） 全長×全幅×全高 1760 mm × 665 mm × 960 mm メーカー希望小売価格 179,000 円

チェーンサイズ : 420 ／ 96 L ／ シール : なし
プラグ:BPR6HS / BPR6HIX / IWF20 / SF412C
バッテリー:xT4B-5 
メインジェット:#95
2.25-17の周長 1747mm

ＣＦを利用したＳＳＤ

前々から出ないかなぁと思っていた商品がついに出ました。
最近安価になってきたフラッシュメモリーを利用したＳＳＤなのですが、複数枚使用でストライピングすれば速くなるんじゃないの？と思っていたわけです。３．５吋の物は以前より販売されており、これも少し興味があったのですが、容量が小さいのと書き込み速度の遅さを考えると、利用用途はモバイルノートかなぁと思っています。で、今回これを販売したのは、３．５吋の時と同じくセンチュリー。商品名は「シリコンディスクビルダーCF（SDB25CF）」。
詳しくはＨＰを見ていただくとして、問題は値段（１７０００円）と少々高いというのと、２．５吋ＨＤＤ仕様という所でしょうか。１．８吋仕様で出して欲しかった。できればフラッシュメモリーもＳＤＨＣを利用してくれれば、よかったのですが…
まぁ、もう少し様子を見ながら購入を考えたいと思います。

YB-1のメンテナンス

数週間ほど前に下駄代わりに原付が欲しくなりYB-1（Ｆ５Ｂ）を購入しました。
おそらくは全塗装を行ったと思われますが、塗装状態は極めて良好で、相当に大事に乗られていたのか、それとも再販する為に綺麗に仕立て上げたのかはわかりませんが、4万円で購入したとは思えない程度の良さです。
幸い販売証明書が発行できる店舗で購入したため、役所での登録手続きはあっさり終了し、現在黄色いナンバープレートが付いています。YB-1のエンジン性能の物理的限界が60km/h付近なので、そうそう簡単には速度違反になることは無いと思いますが、今後の微量カスタムの為にも一応速度計はもう少しスケールの大きい物に交換したほうが良いかもしれません。
で、本日もいつもの如くガレージsir_kでYB-1をメンテナンスしておりました。というのも、アクセル開度3/4ぐらいで失火してしまい、速度が出ない状況に陥っていた為なのであります。
とりあえずエアクリーナーの詰まりなどを疑ってみたのですが、問題は無さそう。あまり触りたくないのですが、キャブをバラしてみる事になりました。
キャブをバラすと、フロート室には乳化したガソリンや、変な錆のような粉が沢山。これが悪さをしているのは明らかで、徹底的に掃除しました。ついでに穴という穴にパーツクリーナーを吹きこんで、エアーで吹き飛ばしました。
それから組み立て。ガソリンを入れてみます……って、ガソリン漏れてるよー。オーバーフローしてる。と、とりあえずもう一度バラバラに。フロートやバルブなどをもう一度確認してみたのですが、異常無し。もう一度組み立てて、ガソリンを…やっぱり溢れてる…むぅ…困っていると、sir_k氏が一言。これ、ドレンじゃなくてフロート室を止めてるネジの部分から漏れてない？ライトを照らしてみると、なるほど、確かにネジの方から漏れてるかも。そういえばネジの部分にもＯリングがあって、結構硬化していたような気がする。
というわけで、もう一度バラして代わりのＯリングを取り付けると、無事にガソリン漏れが止まりました。
ちなみに、ここまで行き着くまでに10回以上キャブをバラしています。情けない…
で、sir_k氏のご厚意でカストロールのTTSを頂いたので、現在入っている、正体不明の2stオイルを抜き取り、TTSを投入。
試乗してきました。いやー、しっかり回ります。ちゃんと走るようになれば、下駄にするには十分。TTSが良いのか、上まで回しても焼き付くような気が全くしません。
これでしばらくは近場の移動はYB-1かなぁ。