BRレガシィE型＋BLIZZAK REVO GZで2000kmほど走ってみたわけで

うむ．
今晩から明日12日にかけて．
予想通り，降りそうですね～
でも，志賀では雪が積もりにくい西風になっちゃいましたが…
まぁ，寒気はかなり強烈なので，西風にもかかわらず，
今でも雪がぼちぼち降ってるようで．

13日から14日も日本海側は雪の天気で．
さらに北風になりそうなので．
志賀でもどさどさ積もることを期待っ！

…というわけで．
本題へ．

さてさて．
今回，新たなBRレガシィ君の雪道用の足として，
BLIZZAK REVO GZを履かせたわけですけど．

スタッドレスを履かせてからもう2000kmほど走ってるし．
この週末，志賀高原にてぼちぼちの雪道を走ってきたので．
ちょいとインプレッションをば…


えー．
REVO GZを装着して走り出してしばらく．
「あんだ？このハーシュネスは？？」
夏タイヤに比べ，段差乗り越え時の振動が大きくなり，
ばね下のばたつき感が，堪えられないくらいに
大きくなってしまったのでした．

「…これはたまらん．空気圧落とそう…」
と，エアゲージ突っ込んだところ．
フロント・リアともに2.6kg以上入ってるんですけどっ！
この車，フロント2.3kg,リア2.1kgが指定なんですが？？
…速攻で空気圧落としました．
どーでもいいけど，タイヤ屋，なぜこんなに高い空気圧に
しちゃったのか…．

BRレガシィの乗り心地，かなりタイヤの空気圧に依存します．
夏タイヤを履いていたときも，燃費を良くしようと
空気圧を標準+0.2くらいまであげてみたのですが，
かなりガタピシした乗り心地になるので．
ばね下のばたつきや，段差を乗り越えたときの「バコン！」という
硬さを感じている人は，空気圧を落としてみることをお勧め…

ってことで．
空気圧を標準にしたら．
段差を乗り越えた際の振動やばたつき感，標準タイヤとほぼ同等レベルに
なりました．

んで．
標準空気圧で走ってみると…
ロードノイズは昔のスタッドレスとは隔世の感じがありますね…
わずかに高周波成分が増えた気がするけど．
ノイズレベルは標準タイヤとほぼ同等．

で．
アスファルト路面を走ってみた感じですが．
新品の間は，ステアリングの中立付近がふらつき．
多少直進性が悪化する感じがありましたが…
400kmほど走ると，初期磨耗が入り安定するのか．
標準タイヤとほぼ同等，わずかに軽いかな～，
って程度のステアリング反力に落ち着きました．

結構サイドウォールがしっかり硬いようで，
かなり高速でのコーナリングでも，昔のスタッドレスみたいに
腰砕け感はなく．
ブロック剛性も高いようで，妙なグニョグニョ感も
なく，しっかりコーナリングしていきます…

…まだ，アスファルト路面でのグリップ限界まで攻めてないので，
グリップ限界がどの程度かは不明ですが…
とりあえず，そこそこ攻めて走っても，簡単にグリップ限界に
達しないので，スタッドレスとしてはかなり高めの
アスファルトグリップ力かと…

ということで．
REVO GZ．
ロードノイズも低く，グリップ感や剛性感も高いし．
おそらく．
アスファルト路面では，何も言わないと，スタッドレス
履いてるって気づかないレベルですね～．

…雪道でのインプレッションは，また後日…