先日のこと．
車のオイル交換その他でちょっと
ディーラーに立ち寄ったのですが…
その際，新型クロストレックの試乗車が
出てたので，早速試乗してきました～！！
…スキー板の試乗記事に，車の試乗記事が
混ざってますが．
Skier_Sは試乗が好きなんだな
と思ってやってください…
ってなことで．
昨年終盤にフルモデルチェンジして
GT型からGU型に変わった，
XV改めクロストレック．
今回は，インプレッサより先にクロストレックが
発表され，クロストレックが先に設計された
ようですが．
さて．
先代はD型以降の後期型の出来栄えがよくて．
1.6Lは驚くべきコストパフォーマンスを
誇ってましたが．
新しいクロストレックの出来栄えやいかに？？
とりあえず．
今回のクロストレック．
1.6Lモデルは無くなってしまい．
全てが2Lのe-BOXERになっちゃいましたが…
そのかわり，廉価版としてFFモデルが
追加されたけど．
SUVでFFって，どうよ？？
と，ちょっと思ってしまいますが…
今回の試乗車は，2L e-BOXERの4WD．
グレードはTouringとLimitedの2種類あるうち，
上の方のLimitedグレードですね．
…内装は，大型の11.6型ディスプレイがついて，
LEVORGと似た内装になってます…
ドアトリムとシフトノブがあるセンター
クラスタ付近のデザインは違いますが，
インパネ周りは同じデザインですね．
フロントシートは，まぁ今の時代としては
標準的な座り心地．
ただ，本革ステアリングの感触がちょっと
イマイチ私の好みじゃないかな…
LEVORGの高感触革の方がずっといいな．
で．
走り出してみると…
あれ？
e-BOXERって，こんなにモーターアシスト感
弱かったっけ？
って感じの走り出し．
アクセルを踏むと，エンジン回転が
クッと上がるので，エンジンが頑張ってる
感が出て，モーターがアシストしている
感じが弱いです．
トヨタのストロングハイブリッドや
日産のe-Powerに慣れちゃったからかな…？
加速時のアクセルオンで，車の加速より先に
エンジン回転数が上がってしまう感じで，
エンジン回転音から感じるよりスピードが
伸びず，パワーがないエンジンっぽく
感じちゃいます．
もう少しエンジン回転数を抑えて，
トルク感で引っ張ってくれる方が私の
好みなんだけどな～…
でも，アクセルを踏めばかなりの上り坂でも
そこそこの加速度で加速していくので，
エンジン回転数がぐっと上がるものの，
普段使いには十分のパワーですね…
足回りは先代もすごい良かったので，
そこからの圧倒的な進化は感じられな
かったけど…
先代は，いい足ながらもちょいとロールの
出方に重心の高さを感じたけど，
今回は，ロールがさらに抑えられた感じ．
車高が高めのSUVっぽさは無く，
基本的にロールは少なく，そのロールも
インが浮き上がるというより，フロントの
アウトがが沈んでいくような安定感の
高いロールをしてくれるので，
すごい車高の低い車のような，
安定した運転感覚…！
バネレート自体はそこまで高くなさそう
なので，リアのロールセンターを高めに
してロールモーメントを抑えつつ，
ロール軸はかなりフロント下がりに
して，ダイアゴナルロールを強めにしてる
のかな？
フロントは乗り心地重視のある程度の
コンプライアンスもたせてある感じだけど，
反応はそれほどダルではなく，クイックに
向きを変え始めてくれます．
ステアリングフィールもいい感じだけど．
ステアリングの手触りが惜しい…
そして，e-BOXER．
ハイブリッドなので，エンジン停止・始動を
繰り返すんですが…
始動の時に，ちょっと振動が車内に伝わるのが
ちょっと惜しい．
後は，ブレーキフィール．
先代は，回生ブレーキとメカブレーキの繋ぎが
全く分からず，すごい自然なブレーキフィール
だったけど．
今回の新型，ちょっと最後のメカブレーキに
なったところで，ちょっとブレーキが強く効く
感じで，慣れないうちはかなりカックンブレーキに
なりました．
でも，これは慣れの問題で，慣れれば大丈夫かも．
ってなことで．e-BOXERのエンジンオンの振動と，
ブレーキフィールがわずかに惜しいものの．
最低地上高が高いSUVタイプのわりに，
結構しっかり走れるいい足で，
相変わらずコストパフォーマンスは高い車
だと思いました…！
1.6Ｌのお手軽価格4ＷＤが残っていれば，
さらに恐ろしいコストパフォーマンスの車に
なったんだけど…
そこもちと惜しい．
ただ．
先代はかなり一気に進化して，すごい感動
しただけに，今回もそれに匹敵するすごい
進化を期待したけど…
今回も間違いなく進化はしていたものの，
さすがに先代の完成度がとびぬけて高すぎた
だけに，今回はそこまですごい全面的進化は
できなかったか…
というのが，試乗前に期待値を高めすぎた
Skier_Sの正直な感想だったのでした…
車のオイル交換その他でちょっと
ディーラーに立ち寄ったのですが…
その際，新型クロストレックの試乗車が
出てたので，早速試乗してきました～！！
…スキー板の試乗記事に，車の試乗記事が
混ざってますが．
Skier_Sは試乗が好きなんだな
と思ってやってください…
ってなことで．
昨年終盤にフルモデルチェンジして
GT型からGU型に変わった，
XV改めクロストレック．
今回は，インプレッサより先にクロストレックが
発表され，クロストレックが先に設計された
ようですが．
さて．
先代はD型以降の後期型の出来栄えがよくて．
1.6Lは驚くべきコストパフォーマンスを
誇ってましたが．
新しいクロストレックの出来栄えやいかに？？
とりあえず．
今回のクロストレック．
1.6Lモデルは無くなってしまい．
全てが2Lのe-BOXERになっちゃいましたが…
そのかわり，廉価版としてFFモデルが
追加されたけど．
SUVでFFって，どうよ？？
と，ちょっと思ってしまいますが…
今回の試乗車は，2L e-BOXERの4WD．
グレードはTouringとLimitedの2種類あるうち，
上の方のLimitedグレードですね．
…内装は，大型の11.6型ディスプレイがついて，
LEVORGと似た内装になってます…
ドアトリムとシフトノブがあるセンター
クラスタ付近のデザインは違いますが，
インパネ周りは同じデザインですね．
フロントシートは，まぁ今の時代としては
標準的な座り心地．
ただ，本革ステアリングの感触がちょっと
イマイチ私の好みじゃないかな…
LEVORGの高感触革の方がずっといいな．
で．
走り出してみると…
あれ？
e-BOXERって，こんなにモーターアシスト感
弱かったっけ？
って感じの走り出し．
アクセルを踏むと，エンジン回転が
クッと上がるので，エンジンが頑張ってる
感が出て，モーターがアシストしている
感じが弱いです．
トヨタのストロングハイブリッドや
日産のe-Powerに慣れちゃったからかな…？
加速時のアクセルオンで，車の加速より先に
エンジン回転数が上がってしまう感じで，
エンジン回転音から感じるよりスピードが
伸びず，パワーがないエンジンっぽく
感じちゃいます．
もう少しエンジン回転数を抑えて，
トルク感で引っ張ってくれる方が私の
好みなんだけどな～…
でも，アクセルを踏めばかなりの上り坂でも
そこそこの加速度で加速していくので，
エンジン回転数がぐっと上がるものの，
普段使いには十分のパワーですね…
足回りは先代もすごい良かったので，
そこからの圧倒的な進化は感じられな
かったけど…
先代は，いい足ながらもちょいとロールの
出方に重心の高さを感じたけど，
今回は，ロールがさらに抑えられた感じ．
車高が高めのSUVっぽさは無く，
基本的にロールは少なく，そのロールも
インが浮き上がるというより，フロントの
アウトがが沈んでいくような安定感の
高いロールをしてくれるので，
すごい車高の低い車のような，
安定した運転感覚…！
バネレート自体はそこまで高くなさそう
なので，リアのロールセンターを高めに
してロールモーメントを抑えつつ，
ロール軸はかなりフロント下がりに
して，ダイアゴナルロールを強めにしてる
のかな？
フロントは乗り心地重視のある程度の
コンプライアンスもたせてある感じだけど，
反応はそれほどダルではなく，クイックに
向きを変え始めてくれます．
ステアリングフィールもいい感じだけど．
ステアリングの手触りが惜しい…
そして，e-BOXER．
ハイブリッドなので，エンジン停止・始動を
繰り返すんですが…
始動の時に，ちょっと振動が車内に伝わるのが
ちょっと惜しい．
後は，ブレーキフィール．
先代は，回生ブレーキとメカブレーキの繋ぎが
全く分からず，すごい自然なブレーキフィール
だったけど．
今回の新型，ちょっと最後のメカブレーキに
なったところで，ちょっとブレーキが強く効く
感じで，慣れないうちはかなりカックンブレーキに
なりました．
でも，これは慣れの問題で，慣れれば大丈夫かも．
ってなことで．e-BOXERのエンジンオンの振動と，
ブレーキフィールがわずかに惜しいものの．
最低地上高が高いSUVタイプのわりに，
結構しっかり走れるいい足で，
相変わらずコストパフォーマンスは高い車
だと思いました…！
1.6Ｌのお手軽価格4ＷＤが残っていれば，
さらに恐ろしいコストパフォーマンスの車に
なったんだけど…
そこもちと惜しい．
ただ．
先代はかなり一気に進化して，すごい感動
しただけに，今回もそれに匹敵するすごい
進化を期待したけど…
今回も間違いなく進化はしていたものの，
さすがに先代の完成度がとびぬけて高すぎた
だけに，今回はそこまですごい全面的進化は
できなかったか…
というのが，試乗前に期待値を高めすぎた
Skier_Sの正直な感想だったのでした…
アクセス
