NEW GT-R

ここ数日、東京モーターショーの様子が盛んに報道されています。

なかでも「ＧＴ－Ｒ」の発表が特に注目されているようで、
日頃はクルマと無縁そうに見える女性アナウンサーが、
「日産の名車ＧＴ－Ｒが発表されました！」
などと話しているのを見て、なんだか不思議な気分になりました（笑）。

そもそも名車であるかどうかは、
ある程度時間が経ってから評価されるものですが、
発表した瞬間に名車扱いされるとは驚きです（笑）。
それだけインパクトのあるクルマに仕上がっているということなのでしょう。

まだ詳しい情報は得ていませんが、
かなり高性能なのは間違いないようで、
僕個人としては、「フロントミッドシップ＋トランスアクスル」という、
ＦＲ（ベースの四駆ですが）としての理想的なパッケージを与えられたところに着目しています。
おそらく日本車として初めてではないかと思うのですが、
ポルシェのＦＲ車が何十年も前から採用し、
理想的な前後重量バランスを得られることが立証されているこのパッケージを、
日本のスポーツカーがいつまで経っても取り入れないことに、
僕はずっと疑問を感じていました。
エンジンも全長の短いＶ６型に変更されているし、
これでようやくフロントヘビーの呪縛から解放され、
本当の意味で運動性能の高いクルマに進化しているはずです。

一つだけ気になるのは、車重がかなりあるところ（装備重量で１９６０キロ！）。
馬力と重さの関係でいえば、アストンマーティンのＤＢ９に近い感じでしょうか。
前後重量バランスの良さで、ある程度はカバーされるでしょうから、後は、
車重に見合ったブレーキがついているかどうかがポイントになりそうです。

デザインは、スカイラインの名前が外されはしましたが、
どことなくケンメリＲのような雰囲気も踏襲されていて、
美しいというよりも無骨で硬派なイメージですが、
個性もあってなかなかカッコいいと思います。
これならスカイラインのオールドファンもきっと納得するはず。
７７０万円もするそうなので、今の僕にはちょっと手が出ませんが、
街で見かけるようになるのが本当に楽しみです。
都合がつけば、１１月末の大阪モーターショーを見に行くつもりです。


※記事数が増えてきたので、カテゴリーを増やして少し整理しました。
※リンク集も時々更新していますので、ぜひリンク先へもご訪問ください。

名車たち

ずいぶん引っ張ってしまいましたが、
ノスタルジックカーショーの写真の残りを掲載しておきます。
残りといっても、いずれ劣らぬ名車ばかりです。
残りもの扱いになってしまったのは、
僕があまり詳しく説明できないからにすぎません。
悪しからずご了承ください。


☆アルファロメオのジュリアスーパー。僕はこのクルマを、マンガの「ＧＴロマン」で知りました。四角いフォードアセダンでありながら、なかなか小粋なデザインではないかと思います。大昔に、このクルマがパトカーとして出てくるヨーロッパの映画を見たような記憶があるのですが、もしかすると勘違いかもしれません☆


☆トライアンフのＴＲ２（だと思います）。この時代のクルマの知識には乏しいのですが、ロングノーズ・ショートデッキ、オープンで２シーター、優美でありながらどことなくユーモラスな柔らかいボディラインと、けっこう贅沢につくられたロードスターではありませんか。ハンチングを被った英国紳士が乗っているようなイメージがあります☆


☆ポルシェ９１４。９１１などに比べると人気はありませんが、コンパクトで重心の低そうなミッドシップカーなので、ハンドリングはきっと楽しいのではないかと想像します。フォルクスワーゲンのエンジンを積んでいたので「ワーゲンポルシェ」と呼ばれていましたが、ポルシェ製６気筒エンジンを搭載した９１４／６というモデルもありました。写真の９１４は向かって左側のフォグランプが外れてなくなっています（笑）☆




☆ポルシェのレーシングカー２台。上が９０８で、下は９５６。ロスマンズカラーが懐かしいですね。９０８については、家に帰ってからネットで調べようと思ったのですが、検索の仕方が悪いのか、どの写真も微妙に形が違っていて、そのものズバリの資料が見つかっていません。とりあえず、スタイリングの美しさを味わっていただければと思います☆

改造車

トミカのちょっと不思議なバージョンのスカイラインを購入しました。

パッケージには、スカイラインＧＴ－Ｘと書いてあって、
ノーマルのケンメリＧＴ－Ｘの絵が印刷されているのですが、
現物には、オーバーフェンダーとスポイラーがついていて、
一見すると、ＧＴ－Ｒのようにも見えます。
ところが、フロントグリルはＲではなくＧＴ－Ｘの形なので、
ＧＴ－Ｘベースの「改造車」ということになるのでしょうか（笑）。

まだまだミニカーは素人なので、
どういう意図でこのモデルがつくられたのかは分かりませんが、
それなりにカッコいいので、けっこう気に入っています。
ただ、車体の幅よりもずいぶん内側に車輪がついているところが、
少々不細工な気もします。

ミニカーに詳しい知人は、こういう場合、
一度分解してトレッドを広げるそうですが（まさに改造車！）、
不器用な僕は、分解する段階で壊してしまいそうなので、
とりあえずこのままにしておこうと思います（笑）。


☆この角度から見るとあまり気になりませんが、正面から見ると、かなり内側に車輪がついています。一見ＧＴ－Ｒ風なところが、いい味を出しています（笑）☆

ストーブ・リーグ

先日のＦ１最終戦ブラジルグランプリでは、
とても嬉しい出来事がありました。
尊敬する中嶋悟さんの長男一貴君が、
ウィリアムズからＦ１デビューを果たしたのです。

これまで、ジャック・ヴィルヌーヴやデーモン・ヒルなど、
欧米には親子でＦ１ドライバーになった人がいましたが、
ついに日本人でもそういう人が出るようになったところに、
まず時代の流れを感じます。

１９７６年に初めて日本でＦ１レースが開催され、
星野一義さん、長谷見昌弘さんらがスポット参戦で活躍されましたが、
日本でのＦ１レースは、翌７７年を最後に１０年も途切れてしまい、
日本人がＦ１ドライバーに採用されることはありませんでした。

Ｆ１が本当の意味で日本に定着したのは、
１９８７年に中嶋悟さんがロータス・ホンダのドライバーとなり、
鈴鹿サーキットでＦ１レースが毎年開催されるようになり、
テレビで全戦放映されるようになってからといえるでしょう。

そんなわけで、僕の気持ちの中では、
中嶋さんが日本にＦ１を連れてきてくれたような思いがあるのです。
もちろん中嶋さん個人の力というわけではないでしょうが、
とにかくそういう印象が心に残っているのです。

あれからさらに２０年が経ち、一貴選手のデビューによって、
新しい希望が見えてきたような気がします。
もちろん琢磨選手にも頑張ってもらいたいですが、
元Ｆ１ドライバーのＤＮＡを受け継ぐ一貴選手が、
もし来年レギュラードライバーになれたら、
またまたＦ１を見る楽しみが増えるというものです。
このオフのストーブ・リーグは、アロンソやラルフの動向も含めて、
しっかりと注目していきたいと思います。

フランクさん、なんとか一貴選手を正式採用していただけないでしょうかね？（笑）

Ｆ１－２００７シーズン（結果含む）

今日は、Ｆ１ブラジル・グランプリの結果、
および２００７年シーズンの結果について書こうと思います。
まだＦ１中継の録画を見ておられない方、
結果をご存じない方はご注意ください。

…　☆　…　☆　…　☆　…　☆　…　☆　…　☆　…

１０月８日の書き込みの中で、
「レースでは何が起こるか分からないから、まだフェラーリのライコネンにも逆転のチャンスはある」
といったことを僕は書いていました。

それは、これまでに自分が見てきたレースおよびチャンピオンシップで、
劇的な逆転を目撃した経験が何度かあったことを踏まえ、
さらにフェラーリファンとしての逆転への希望を込めた文章でした。
また、たとえ確率は低くても、
必勝を信じて待つのがファンの姿勢だとも思っていました。

果たして、フェラーリと、フェラーリをドライブするキミ・ライコネンは、
その奇跡的な逆転チャンプ獲得という偉業を成し遂げてくれました。
フェリペ・マッサも非常にいい働きをして、
見事にフェラーリ・ワンツーフィニッシュを決めてくれたので、
僕は今とても感激しています。

ただ、現時点（０７年１０月２２日午後１０時過ぎ）で、
ＢＭＷザウバーとウィリアムズの規定違反が不問となった件について、
マクラーレン側が抗議をしているという速報が入っているので、
もしもこの抗議が認められたら、
レースのリザルトが変わる可能性がわずかに残されています。
しかし、「とにかくそんなことは起きてくれるな」と、
極東のいちフェラーリファンはただ祈るばかりです（笑）。

それにしても、今年のＦ１のチャンピオン争いは、
全戦を通じて上位２チームしか勝てなかったとはいえ、
最終戦までチャンピオン争いがもつれて、とても見応えがあったと思います。
ミハエル・シューマッハーがフェラーリで勝ちまくっていた時期、
あまりにもミハエル一人だけが極端に強すぎたため、
レース内容やチャンピオンシップへの興味がやや薄れたこともありました。
そのミハエルが昨年引退し、どうやら群雄割拠の時代が訪れたようです。

もう少し贅沢を言わせていただくとすれば、
来年は上位４チームくらいで優勝争いをしてもらって、
チャンピオン争いが今年以上にもつれてくれると、
さらにワクワクして楽しめると思います。
もちろん、最後にチャンプを獲得するのはフェラーリということで、
なんとかお願いできればありがたいのですが（笑）。

以上、フェラーリファンの偏見に満ちた、
２００７年シーズンの感想でした（笑）。
フォルツァ・フェラーリ！！