落合・谷繁ラインで中日は復活するか？

　今季の中日Ｄの低迷は当初より予想された事である。小生の順位予想でも、監督の采配に問題ありと指摘してＢクラスに降下を予想してきた。この中日Ｄの低迷に対して、今回は球団首脳陣の意向に反して、オーナーサイドが思い切った対応をしている。

　流石に落合監督の再就任はなかったが、指導者として従来から渇望していた「谷繁選手兼監督」の就任が決まって。また落合元監督は、オーナーの相談役立場でＧＭに就任し、谷繁監督を支援して、チーム編成でも思い切った対応をする様である。

　セ・リーグのペナントレースも、中日Ｄの活気ある戦いが見られないでは興味が半減する。常勝巨人Ｇに拮抗する中日Ｄの復活を願って止まない。

　

　

菜の花ラインに乗りかえて

　昨夜のＮＨＫＢＳプレミアムで放送された、千葉発地域ドラマ「菜の花ラインに乗りかえて」を観ていました。

　房総半島九十九里海岸に近い大原駅から、上総中野駅までの間運転されるローカル線「いすみ鉄道」が舞台となるドラマである。この鉄道は廃線の動きもあったが、千葉県が出資した第３セクターの企業が運営を行っている。再建を託された公募で採用の社長が打ち出したアイデアに、運転士の訓練費用７００万円を負担して貰つた上で、運転手を採用することがあった。

　そこに、大手航空会社のＣＡをしていた主人公（吹石一恵）、謎の過去を持つ高齢の男性（梅宮辰夫）、電器メーカーの中堅幹部だった男性（石黒賢）の３名が採用試験に合格して訓練を受けることになる。

　数ヶ月の訓練中に、３名がそれぞれがたどってきた人生が描かれて、自然が豊かなこの鉄道沿線に心が癒される様が見て取れる。さらに国家試験にも合格した３名は運転士として、それぞれに単独での運行にも従事することになる。

　実はドラマの舞台になっている、この「いすみ鉄道」は、上総中野駅で「小湊鉄道」に連絡する。このふたつの鉄道で、房総半島を太平洋側から、東京湾に横断する交通網が完成することになる。今年の春には、小生は小湊鉄道沿線の撮影に挑戦している。今後はさらにいすみ鉄道沿線の撮影にも挑戦したいと思って、このドラマを見ていたのでした。

　ドラマの主人公の写真である、ＮＨＫＢＳのＨＰから借用。

　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　９月に大原駅で撮影のいすみ鉄道の車両である（ムーミン号）黄色の車体が美しい。