添乗員「偽装みなし労働」の是非を問う残業代請求裁判第１・２陣訴訟の証人尋問

（上の写真＝５／１メーデーでデモ行進するＨＴＳ支部添乗員ら）

添乗員「偽装みなし労働」の是非を問う残業代請求裁判第１・２陣訴訟の証人尋問

 １日１５時間、１６時間という超長時間労働の原因である「偽装みなし労働時間制」撤廃を求める東部労組阪急トラベルサポート（ＨＴＳ）支部の残業代請求＜１・２陣＞裁判の支部側添乗員3名と会社側の細野課長の計4名の証人尋問が、5月12日に東京地裁606法廷で行われました。午前10時30分から午後5時すぎまで丸一日かけての集中尋問でした。多くの支援が傍聴にかけつけてくださいました。

  前日には同「偽装みなし労働時間制」第３陣訴訟の完全勝利判決もあり、今まで旅行業界が行ってきた「添乗業務は事業場外みなし労働＝労働時間にかかわらず、残業代は支払わなくてよい」という主張が根本から覆りつつあります。

  今回の＜１・２陣訴訟＞では、支部側添乗員3人（江口さん、大島さん、塩田さん）が証言にたちました。
  3人は、1、経歴・勤務歴。2、添乗員業務の実態。3、労働時間の管理・把握が可能であること。4、労働時間の算定の根拠。5、始業・終業時間の確認方法等々を具体的資料をもとに立証しました。

  3人はそれぞれ、「パンフレット」「添乗マニュアル」「アイテナリィ」「指示書」「業務日報」「携帯電話の貸与」「モーニングコール」等の客観的事実や資料を提示しつつ
○いかに添乗員の仕事が超長時間労働であるか。
○飛行機機内・バス内・列車内でも拘束されている。機内やバス内では「労働から解放されている」とは到底言えない。
○「海外添乗マニュアル」にもバス内では寝るな、ドライバーへ注意と書いてある。
○添乗員には実際の休憩時間などない。
○旅行日程や行程を添乗員だけの判断で変更することなどできない。
○（細野課長が添乗員だけの判断で旅程を変更できると証言したことについて)有り得ない。特にイタリアでは違法ガイドは許されていないから、翌日のガイドの手配など考えるとできない。
○会社が添乗員の労働時間を管理・把握することは絶対に可能である。
○国内ツアーについて、昨日「東京地裁11部が労働時間管理は可能」との判決がでたが、海外ツアーも全く同じである。
○携帯電話で連絡・報告・指示を受けていることは国内・海外同様。
○マニュアル・アイテナリィ・最終日程表等で業務指示を受けていることも国内・海外同じ。
○場所の確認もＧＰＳ機能のある携帯電話を支給すれば簡単にできる。
○労働基準監督署も二度の是正勧告で、国内も海外も労働時間管理はできる。みなし労働適用はだめとしている。
等々を証言しました。

会社側伊藤弁護士のひんしゅくを買った反対尋問
　会社側伊藤弁護士の反対尋問は、「海外のバスの中で添乗員はそんなにしゃべる必要はないのでは」とか「機内で目をつぶっているとは眠っていることか」とか「ホテル帰着後の各部屋への電話確認は一部屋何分かかるか」など傍聴席からの失笑を買うものでした。

　 呆れたのは、支部組合員を誹謗する匿名の添乗員（なんと卑劣な方でしょう）からの手紙と田中元支店長宛てに届いたメール（田中元支店長のアドレスを知っている者）を証拠として提出し、「あなたは誰かに恨まれているのか」「このメールによるとあなたは機内でゲームをしていた」等の質問をしてきました。匿名の手紙やメールが裁判でのまともな証拠になどなる訳がありません。傍聴席は会社の余りにも品性下劣・卑怯卑劣なやり方にざわめきました。しかし、すかさず裁判長は伊藤弁護士に向かって中止させたのです。

　 匿名者からの一組合員を誹謗する手紙やメールを平気で裁判所への証拠として提出し、それをもとに反対尋問をしてくるこういう会社は今後ますます社会からのひんしゅくを買うことに何故気がつかないのでしょう。

会社側の細野課長証言と反対尋問
　細野課長は、「添乗マニュアル」「アイテナリィ」「指示書」はあくまで「アドバイス」であり、その通りやる必要はない。ツアー中は、添乗員の自由裁量は大幅に認められている。また、添乗員は飛行機内でも特にすることはない。バス内でもお客に断れば添乗員が寝てても問題はない。ホテル到着後も実際お客の各部屋の訪問をやっている添乗員は少ない。ツアー中に阪急交通社に連絡をとることはそんなにない。

　国内日帰りツアーは、三田労基署から何度も指摘されたので、処分されるのではと、いたしかたなく自己申告で支払っている。

　労働時間の自己申告は信用できない。過大・過小に申告する添乗員がいる。正直者が損をする。だから自己申告では労働時間の管理・算定はできない。みなし労働を適用すべきである。
という趣旨の証言をくりかえしました。

　 しかし、組合側弁護士からの下の反対尋問
○みなし労働に賛成しているサービス連合の2組ですらビラの中で、「連日11時間。大変危険だ」「朝5時・6時の出発」「13時間600キロ」「疲労困ぱい」等添乗員の長時間労働を指摘し、過酷な実態を自ら認めているではないか。
○就業条件明示書に「時間外勤務なし」と記載されていること。
○就業規則に「みなし労働」の規定がないこと。
○むしろ就業規則には、週40時間制とか時間外や休日労働割増賃金について記載があること。
○1時間の休憩は与えているというが、何時のどこでとれと指示しているのか。「仕事から離れられる」ことを保障しているのか。
○あらかじめ12時間を超えるツアーを企画しているではないか。
○バンフレットにホテル着24時。朝5時30分出発と記載。「8時から20時まで」の枠を最初から超えているではないか。
等の反対尋問には細野課長はほとんどまともな反論はできませんでした。

　 裁判長も細野課長に対して、
○就業規則には日曜が休日とあるがツアー中実際は守られているのか。
○就業条件明示書「8時から20時まで」と記載しているが、それ以外の時間は働かなくてもいいのか。
○「休日勤務なし」とはどういうことか。
○「みなし労働時間制度」そのものへの概念を以前から認識していたか。
○アイテナリィ通りやるのが原則なのではないか。
等の厳しい質問がありましたが、細野課長はまともには答えられませんでした。

　裁判の今後の進行は、いよいよ最終段階に入りました。今後とも皆様のご支援・ご声援をお願い申しあげます。