本当に良いのだろうか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の燃料は、メーカー指定のレギュラーガソリンにしています。

かつて、貝殻マークのハイオクを数回使った事はあります。

そう、セナ・プロがＣＭしていたハイオクガソリンね♪

良い感触しかなかったけど、プラシーボだったかも知れないし、忘れた。（笑）

温間時の再始動がイマイチな時もあるので、旧車にはハイオクガソリン♪

を良く聞くので、５～９月末まで、シェルの　Vパワーを使おうか迷った。

迷った挙句、メーカー指定のレギュラーガソリンのままにした。

コストもそうだけど、本当に　ｍｙ　ＢＥＡＴ君にとって、良いのか？を
素人ながら調べてみた。

まず、ビート君は、ノックセンサー制御ではないこと。

それに着火しやすいのは、レギュラーガソリンの方。
んじゃ、始動性の向上につながらないじゃないか！？　みたいな。（笑）

ノックセンサー制御でないと言うことは、ＥＣＵもレギュラーガソリンの許容範囲に
併せたＰＧになっているので、燃料の違いに対応していないのではないか！？
点火タイミングも異なるんでしょうし！？

Vパワーは清浄剤が入っていて、燃料系統をクリーンにすることができる！？
と言う点は、あくまで維持程度と考えてますので、燃焼室などを
綺麗にすることができるのは、燃料添加剤であること。

燃料添加剤で燃焼室などを綺麗にした後に、Vパワーの使用かな！？
燃料系統の維持が可能！？
あくまで、ノックセンサー制御車のレギュラー仕様車だったら
効果を期待できると考えてます。（遅/笑）

世界のＨＯＮＤＡがレギュラー指定車にしているのだから、レギュラーガソリンの
ままで良いかなと。

ｍｙ　BＥＡＴ君は、月初に信頼のルート産業さんの燃料添加剤を投入して、
燃料系統のクリーン＆維持をしているわけだしね♪♪

高い燃料を使うメリットを感じられないので、レギュラーガソリンのままね♪♪♪

ノックセンサー制御の有る無しがポイントのような気がする！？