変わらない燃費！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の燃費。

１０Ｗ－５０　＆　Ｍワクチン（仮）　と　５Ｗ－４０　＆　√さんオイルトリートメント。

普通、粘度を下げたら燃費向上になるでしょう。

今月末にオイル消費を確認後、基油を　５Ｗ－４０　にしちゃおうかな？　と目論見も。。。

粘度が変わると、エンジンのまわり方も変わりますから、無意識の内に

スロットルコントロールをしちゃってるのかな！？

マフラーの排気音は、５Ｗ－４０　の方が好みと言うね。

二硫化モリブデンの添加剤を投入すると、エンジンオイルの消費も少し抑えられるようなので、

基油を　５Ｗ－４０　＆　Ｍワクチン（仮）のコンビを試してみるか？　お悩み中。

粘性抵抗は少ない方が良いのでね。

２月１７日以降は、価格が上がっちゃうんだよな！？　カインズホーム。

４Ｌ/１９８０円（税込）から　３２８０円（税込）に。

ジョイフル本田だと、３０００円ちょっと。

判断するタイミングと合わない。

一般的なオイル価格を考えたら、リッター１０００円くらいで抑えたい。

添加剤とのコンビでもね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、Ｍワクチン（仮）を継続使用にしていくので、

エンジンオイルの基油は、４Ｌ　４０００円（税込）くらいまでが上限。

流石の　日産エンデュランス　ＳＭ　１０－５０　と　Ｍワクチン（仮）のコンビでも、

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では、４０００ｋｍくらいまでが賞味期限という感じだった。

５Ｗ－４０　にしたら、３０００ｋｍ　くらいだろうし。

年/３回　の定期交換と決めたけど、３０００ｋｍでオイル交換を実施することを

考えると、結局、エンジンオイル交換は、年/６回　になってしまう。

フィルターは、エンジンオイル２回に１回にしても、基油のコストは下げたい。

結論はでたような気がする。

基油を　５Ｗ－４０　＆　Ｍワクチン（仮）にして、３０００ｋｍオーバーになったら、

スミコーさん　の　同じタイプの添加剤コンビにしていきましょう♪♪

Ｃａｓｔｒｏｌ　ＳＭ　５Ｗ－４０　＆　Ｍワクチン（仮）

Ｈｏｎｄａ　ＭＩＬＤ　ＳＮ　１０Ｗ－３０　を基油にと考えたけど、
Ｍワクチン（仮）を添加すると粘度低下になるので、５Ｗ－４０　の高粘度にする必要がある。
（Ｍワクチン（仮）の粘度はほとんどないから）

３０００ｋｍオーバーになったら、短期間・短走行用として、スミコーＧブラックとのコンビで♪♪♪

現在、Ｃａｓｔｒｏｌ　ＳＭ　５Ｗ－４０　は、キャンペーン中（２月１７日まで）、
４Ｌ/１９８０円（税込）

キャンペーン後は、３２８０円（税込）になってしまう。

そしたら、同粘度の　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ　の他メーカー品もある。

４Ｌ/２７８０円（税込）のね。　　モリグリーン　ＳＮ/ＣＦ　５Ｗ－４０
エンジン保護性能に優れたオイル。
これにするだろうな。
サンプルも増えるし。（大爆笑）

Ｍワクチン（仮）の投入月を基本に。

全く、神経質なエンジンだ。

愛車に入れるオイルの・・・本当の話。

エンジンオイルの快適に機能する温度帯は、８０～１３０℃。

エンジンオイルは、１５０℃（測定）でも壊れない。

ビートでは、すぐに１３０℃以上になるという話を聞きますが、
オイルフィルター部に付けると、シリンダーブロックの熱を拾っちゃうので
高い温度になる。

大体、エンジン設計的にオイルパンの温度プラス　？℃　＝　正確な油温
だと思っているので、普通の使用状況ならエンジン破損にはつながらない。
１３０℃以上なっても、エンジン回転を下げれば、すぐに冷え始めるんだから。

余計なパーツ（オイルクーラー）なんて要らないのよ。

勿論、ビート君もね。

冷やし過ぎちゃうと、ガソリン希釈が進行して粘度低下を引き起こしちゃうし、
スラッジの発生もしやすくなり、特に排気ポートに付着して
辛い状況（エンジン）になるだろうからね。

純正同等の１層ラジエーターが手に入らなければ、せいぜい２層くらいだろうね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では、真夏のお山でも、１００℃台だったからね。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は、何もしないで良かった。

自動車メーカーのセッティングは、知れば知るほど素人の及ばない領域であることが分かる。

純正オイル侮るなかれ！　　だね。