東海道線きっての名撮影地だった白糸川橋梁を行く宮原機関区選抜の１２６号機。かなり減ったとは言え宮原機関区のゴハチは末期まで原型小窓車が残ってました。後にこの橋梁に防風柵が出来るなんて思ってもみませんでした。 ８４，０３，０１ 根府川 荷３２レ ＥＦ５８１２６
３０年前の３月と言えば私にとって忘れられない１ヶ月でした。各機関区から下関運転所に集結されたゴハチ（これを当時の鉄ちゃんはゴハチ最後の同窓会と呼んでいました）が山から降りてきたＥＦ６２に荷物列車の牽引のバトンを渡すまで残されたわずかな日々、限られた休みを駆使して撮影に没頭していました。当時、晴れていれば必ずゴハチの運用を調べて撮影可能な列車をピックアップして出撃していましたが（・・・と自分ではそう記憶していましたが、ネガを見返すと東武ゴーナナや身延線等にも出撃していただいぶ浮気をしていたみたいです・・・笑）、ゴハチ最後荷レ日々なのにあまり鉄ちゃんの姿は見かけず（当時としては多かったのかもしれませんが、それは有名撮影地に限られていました。）怒号などは無煙・・・もとい無縁の平和な撮影を過ごせました。
今ならネットで安易に予報を入手出来ますが当時は電話で各地の天気予報を１１７で確認するした術がなく出撃もかなりの賭けでしたが、このようにバリ晴になるとその感動は今も忘れられないくらいの感動モノでした。 ８４，０３，２３ 近江長岡 荷２０３１レ
ゴハチ荷物末期に下関に集結したゴハチは従来は異常時で運用変更でもない限り撮れなかった列車にありえなかった号機が充当されて興奮した事を憶えています。一例を示すと汐留へ朝一番に上って来る荷３４レは長く浜松機関区のゴハチの牽引でした。浜松のゴハチと言えば晩年は全車Ｈゴムのゴハチで写欲が湧かず被写体として除外して荷３４レはほとんど撮りませんでした。一方、米原機関区のゴハチは首都圏へは臨時列車牽引以外は荷３６レ―荷３７レでしか顔を見せずに朝の光線では米原のゴハチを撮影する事が出来ませんでした。それが下関へゴハチが集結することにより従来はありえない光線で撮影出来るようになり、荷３４レに米原選抜のゴハチが充当されたり、米原辺りをエロエロ光線で走る荷２０３１レに米原選抜のゴハチが充当されたりしてその組み合わせを充分楽しませてもらいました。
今でもほとんど知られていませんが新所原の東京方には好撮影地が点在して何度か訪れています。また構内もなかなか好ましくお手軽で好んで撮影したきおくがあります。牽引するのは米原の貴婦人と呼ばれたワイパーカバーが装備されている１１１号機です。 ８４，０３，０１ 新所原 荷３８ ＥＦ５８１１１
ゴハチ荷レ末期は私にとっては一番鉄ちゃん活動が脂が乗っていた時期だと思います。情報もそこそこ入るし、仕事をしているので財力もあったし何より若かったので没頭出来た時期でした。この時期、天気が良い休みの日は間違いなく家には居ませんでした。
最近は被写体がなくて、天気が良くても出撃しないことも多々あります。病院に行って肝機能維持の注射をしてもらわなくてはならないこともありますが、そんな事なんか言ってられないと無我夢中で出撃する事などほとんどなく本当に”撮るモノがなくなったなぁ！”と実感する昨今です。
