脱線事故に思う事

兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線で起きた脱線事故。死者数８１人、負傷者数４５６人（４月２６日現在）という数は、乗車していたとみられる約５８０人の９割以上が死傷した事となる、ＪＲ史上最悪の大惨事となってしまった。何時もと変わらぬ１日を送るであったろう犠牲者の方々。そんな肉親を、理不尽且つ悲惨な形で一瞬にして失わなければならなかった御遺族の方々の心中を思うと、心が重い。

原因究明には未だ時間が掛かるで在ろうが、当該車両の運転手の適性面も指摘されている。運転士歴は１１ヶ月と日が浅い彼だが、車掌時代を含めると過去３年間で３回の処分を受けているという。今回の脱線事故の背景に、伊丹駅でのオーバーラン（所定停車位置から４０ｍ超過。）した事で生じたタイムロスを取り戻すべく、尋常ではない速度超過が在ったとも言われているが、過去にもオーバーランで処分を受けていたという。

又、運転中に居眠りをしていたとして処分を受けた事も在るという。睡眠時無呼吸症（ＳＡＳ）を疑わせる話だが、ＪＲ西日本としては「今年２月に医学適正検査にも合格しており、ＳＡＳ等身体的＆物理的な問題は一切無かった。」という見解を出している。ゲーム脳云々という話も出ているが、事実は別にして、人の命を担う運転手として適性が著しく欠けていたのは事実だろう。

今回の件に関しては、確かに運転手の適性面でかなりの酷さが在ったとは思う。でも、思うのは安全面に於いて余りにも”人”に頼り過ぎてはいなかったか？という事。どんな人間でも、少なからずポカは在る。そのポカの程度に差異は在るが、そういったポカをメカニカルな部分でもっと補う必要が在るのではないかと。適性の在る人間が運転士を務めている限りに於いて、うっかりミスを起こしてしまった場合でも、安全面で”吸収”出来る措置が採られていたのかどうかが問題ではないだろうか。

以前、海外業務を行なっていた際、海外の工場で働く人から色々な話を聞かせて戴いた。中でも印象に残っているのは、”ポカ避け”の事。労働規範が今一つの国に於いては、現地従業員の労働災害が大きな問題となっていた。労働作業中に機械に身体を挟み、切断（最悪のケースは死亡。）してしまう事も決して珍しくはなかったという。特に経済的に豊かではない国にあっては、事故によって貰える見舞金目当てに、わざと手足を挟んで切断する人間も居なくはない。その地ではそれなりの金額に当たるのかもしれないが、僅か数万円の見舞金の為に自身の手足を切断するというのは哀しい現実だ。

相次ぐ事故を如何にして防ぐか。そこで考え出されたのがポカ避けだった。例えばプレス・マシンの場合、それ迄は利き手でプレスの昇降ボタンを押し、もう片方の手でプレス品をプレス部分に置いていたのを、左右に昇降ボタンを設置し、両方のボタンを同時に押し続けないとプレスが昇降しない様に改めたという。これにより、プレス品を先ずは置き、そしてプレスボタンを押すという作業になり、誤って手足を挟む事が避けられる事となったのである。口頭及び注意の掲示で危険性を促すだけではなく、危険の芽自体を摘み取ってしまうという発想だ。

宝塚線でこういったポカ避けが充分採られていたのか、それが問題になるだろう。多くの人命を預かる分野だからこそ、コスト面の問題も在ろうが、最大限のポカ避けは講じられて然るべきではないだろうか。

今回の事故に伴い、ＮＨＫ等では鉄道関連の番組の放送延期を決めたという。事故の被害者及びその家族達に配慮したというが、これは正直どうかとも思う。地震や津波事故、猟奇的な犯罪等が起こった際に、そういった事柄をテーマにした映画等の番組が放送延期を余儀なくされるケースはまま在る。この様な場合は未だ判るのだが、鉄道を利用した旅番組迄”自粛”してしまうのはやり過ぎではないだろうか。あくまでも当事者ではない自分なので、当事者感情を無視した考えだと指摘されてしまうかもしれないが、何かマスメディア側の過剰反応を感じてしまう。

恐らく、クレームを避けたいというマスメディア側の意識が多分に在るのだとは思う。思うに、紅白でのトチリ（”ミソラ発言”や”仮面ライダー発言”等。）が余りにも大きく取り上げられる様になってから、こういった過剰反応が酷くなった様な気がする。（その反面、「ＮＧ大賞」といった番組を臆面も無く放送してしまう所が、マスメディアの不可思議な所では在る。”プロ”としてＮＧを面白おかしく扱われるのは恥と思わない所に、芸能界やアナウンサー界の”質”の低下の根が在るのではないだろうか。）

その気持ちも判らなくも無いが、今回の延期措置は一寸過剰の様な気がする。