小田急三昧の２日 ＬＳＥを追いかけて

２０１７／１１／１１（土）

尾久車両センターをあとに、ＪＲで新宿に出ます。そこから、小田急で西に向かいます。今回の首都圏訪問の主目的は、今年４月に残念な結果に終わった小田急ＬＳＥをはじめとする特急列車撮影です。長い複々線区間を越え、鶴川に降り立ちます。駅西側の鶴川２号踏切傍で通過列車を狙います。すでに午後３時を過ぎで、晩秋のこの時期、陽はすでに西に傾き始めています。カーブを越えてくる上り列車を狙いますが、周囲はどんどん薄暗くなっていきます。



反対方向からＬＳＥがやってきました。背景に難ありですが、東京方向はまだ空が明るく何とか捉えることが出来ました。



さらに陽が翳り、VSE車が来たところで、撤収。１１月といえ、黄昏時の関東地方の寒さは、身に堪えます。

今夜は平塚で泊まります。明日に備え泥のように眠ります。
２０１７／１１／１２（日）
２日目の朝を迎えました。空はきれいに晴れ渡り、今日の成果に期待が持てます。ＪＲで小田原まで出て、新宿方面に向かいます。車内からは富士山が全身を惜しげもなく晒しているのが見えます。このシチュエイションでは私の選択肢はただ一つ。秦野駅西の富士山バックの名撮影地。＜お立ち台通信ＶＯＬ．２０＞の表紙を撮影した場所です。好天ということで混雑を予想していましたが、先客１名と、かなりの余裕を持って撮影できました。お目当てのＬＳＥは現地到着ごすぐにやって来ました。



ところが、到着して３０分もしないうちに、バックの富士山はガスに覆われ見えなくなります。仕方なく当地より撤収します。

新松田で下車し川音川第三橋梁に向かいます。うまくいけば上りＬＳＥをキャッチ出来るのですが道を間違え、通過時間に間に合いません。堤防からVSE車を撮ってすぐに撤収。
今度は開成駅で下車し小田原方向に歩き、開成４号踏切付近で下り列車を狙います。同業者も少なく、少し拍子抜けしましたが、のんびりした時間が過ごせます。




そしてお目当てのＬＳＥがやって来ます。この時間帯、雲が多く残念ですが、以前からＬＳＥの編成写真を撮りたいと思っていましたから、それなり満足です。

撤収中に上りのＬＳＥもキャッチ出来ました。

開成駅に戻ると東口の公園に立ち寄ります。ここには引退したロマンスカー３１００形ＮＳＥ車の先頭車３１８１号車が保存されています。この車両は毎月第２第４日曜日は車内も公開されています。靴を脱ぎロマンスカー内部に入ります。公開時間(１５時まで）終了間際でしたので慌てて車内を見て回ります。後部は座席も外され、カーペット車状態でしたが、前方は現役時代のままの様です。うれしい事に２階の運転席にも上がれます。現役時代は梯子でしたが、安全面からか立派な階段になっています。運転席からの眺めも素晴らしく、運転席の保存状態もこれまた素晴らしい。ここに座っていると時間が経つのを忘れてしまいそうですが、そろそろ撤収しなければ、帰りの飛行機に間に合わなくなります。駆け足でしたが、それなりに成果もあった旅でした。ホントに。