★バンコクだより ８月４日

◎洪水
　日本国でも、九州や東北で大変な洪水になりました。
　そこまで酷くはありませんでしたが、お友だちのコンドミニアムの前が……^^;


　バンコクでは珍しくないよと言われちゃうとそれまでなのですが^^;

　以前、アパートが一緒だったこともあるケイケイさんが送ってくださいました。

　さすがに、もう引いていますよね？^^;

◎夜の街関連
　ソイ・カウボーイ。まだまだですね。というより、元々観光客相手なのに、その観光客がいないんですからねぇ……^^;

◎日本ってスゴイ!!
　地方で会社経営のお友だちが教えてくれました。この人は、いろいろな意味で私のタイでの先生なんです^^
　お忙しいのに、バンコクまでクルマを飛ばして駆けつけてくださったこともありましたね^^
　タイ語では、เสน่ห์ของคนญี่ปุ่นและประเทศญี่ปุ่น（さねーっこーん　こんいーぷん　れ　ぷらてーっいーぷん）、すなわち「日本人と日本国の魅力」という標題になっています。
　なるほどねってコトも多いです。このお子が内容も考えているとしたら、随分と頭の良い子だと思います^^
　チャンネル登録してもいいかな？　って思えちゃいます^^

　先生!!　良いモノを教えてくださり、ありがとうございますm(_ _)m　また、よろしくお願いします^^

【2020年８月】

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★【メンテ】パワーパックのヒューズ交換

　備忘録として使わせていただきます。
　KATO(関水金属)のパワーパック、ECS-1。ちょっと古い製品ですが、運転台型のコントローラーなので、実家での運転に使おうと購入(落札^^　)しました。
　使っている様子は、こんなカンジ → こちら

　実車さながらの運転感覚に大変満足していたのですが、５月末に行った際に電源が入らなくなり、一旦持ち帰ってきていました。壊れたというよりも、「ヒューズ切れかな？」と、交換できれば儲けもの……。
　最初、この大きな筐体の裏蓋を外してみましたが、ヒューズなんてどこにもなくて……。実は、電源って、この中に入っている
この黒い箱でした。

　ひっくり返すと４本のネジがあって、

ちゃんとヒューズソケットがありました。取り出してみると、やっぱり切れています。ヒューズ本体にも、ソケットにも、4Aとありますから、４アンペアのヒューズを買いに行きましょう。

　ところが、ホームセンターにあったのは3Aと5A^^;　今回は、取り敢えず両方を買って^^;　ひとまず3Aを使って、頻繁に切れるようなら5Aに取り替えましょう。そして、なるべく早く規格4Aのヒューズを買い求めることにしましょう。

　交換自体は簡単に済みました。

　試しに通電してみると、さっきまで点灯しなかったパイロットランプが点灯し、ノッチ操作やブレーキ操作に応じて、メーターも作動します。
　成功しましたので、ネジを締めて元通りに直します。
　費用は、２本入りヒューズが１袋JPY100.-+でした。

【2020年８月】

’
【ノート】
ELPA　ガラス管ヒューズ20mm

3A：MF2030H
　4901087106165
5A：MF2050H
　4901087106189

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★ニューフェイス^^ これからよろしくお願いしますm(_ _)m

◎タイ国鉄　764号機
　思わず、ヤフオクでポチッ!!　としてしまった旧国鉄C58 136のタイ国鉄　764号機。
　1939(昭和14)年に汽車製造で落成、多治見機関区に配属されました。
　1944(昭和19)年には陸軍へ供出され、泰緬鉄道用にメーターゲージに改軌されバンコクへ送られた機関車です。

　ร.ฟ.ท.（＝ろー　ふぉー　とー）、即ちการรถไฟแห่งประเทศไทย（＝かーん　ろっふぁい　へん　ぷらてーったい＝タイ国鉄）の略称が書かれたテンダーには、燃料の薪が積まれています。

　ちょっと走行具合がおかしかったのですが、調整してグリスアップしたら何とか走るようになりました。

◎JR東　EF81 81
　なんとなく「やっぱりEF58 61がいいよなぁ」なんて思ってはいましたが、とにかくお召し機があったらいいなって＾＾

　お召し１号編成は取り敢えず、DD51北斗星(このお召し１号編成は北海道へは……？^^;　)や

満鉄パシナ(時代が合いませんし、第一ゲージが違います^^;　)が牽いたりしていましたが、どちらもあり得ない編成でしたから^^;

　でも、せっかく全車に内装の加工を施し、室内灯を入れましたから、やっぱりちゃんとしたお召し機が欲しいなって^^
　室内加工の記事、★おうち活動まとめ【５月６日～】は → こちら

　先日、移転したおもちゃ屋さんに行ってみたら、ふと目に付いたのが

EF81 81。1973(昭和48)年、日立製作所で落成後、富山第二機関区に新製配置。1979(昭和54)年の内郷機関区への異動を経て、1984(昭和59)年から田端機関区に配置されています。1985(昭和60)年には、国際科学博覧会(つくば博)関連のお召し列車本務機指定に伴いお召し用の装飾が施されました。
　落成時のローズピンク(赤色13号)塗装、1985(昭和60)年のお召し仕様への塗色変更、1989(平成元)年の赤色２号へ変更、1993(平成５)年の北斗星色への変更、2014(平成26)年に再度お召し仕様へ変更と、４回の塗装変更を経た車体もこのEF81 81くらいでしょうね。

　予定していなかった交直電機ですが、色も綺麗だしイイかなって思っています^^

　直前に、８０分の１丁目１６番地さんのブログでこのパーイチが取り上げられていてコメントさせていただいたりしたので、やはり縁があったのかもしれませんね^^
　尾久・田端界隈をぶらつくの記事は → こちら

＊　　　　　＊　　　　　＊
　764 こと C58 136は、現在、牽引させるタイ国鉄風(塗装)客車を３両ほど準備中です。
　EF81 81は、ほんのちょっと色差しをする予定です。

　どちらの新人も、改めましてお目に掛けることが出来ると思います。お楽しみに^^

【2020年７月】

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★西暦2020(仏暦2563)年８月

　今年は、いつものタイ政府貯蓄銀行のカレンダーを入手できませんでしたので、お坊さまカレンダーで８月をお知らせしました。

　ちなみに、７・８月のお坊さまは、こちらです。

　今月は12日(月)が祝日となっています。この日は、シリキット王太后陛下のお誕生日です。王太后陛下は、今年で88歳におなりです。
　この12日は、タイ王国の国母誕生日ということで母の日となっています。

　近年、入院状態が続き、国民の前に姿を見せる事がありません。2017年のプミポン国王葬儀にもお姿はありませんでした。ご容態が心配です。

　私事ですが^^;
　例年８月は、タイ王国でオシゴトを片付ける月でした。「ニッパチの枯れ」ということもあり^^;　(とはいえ、２月は年度末を控えて、それなりに忙しい^^;　だから８月^^;　)、時間が取りやすいこの時期に多く渡泰していました。元々抱えていたランプーンの案件もありましたし、途中からは大学でのオシゴトも増えてきていました。
　それが、今年は、長らく繰り返されてきたこのルーティンが崩れ、20数年振りに敗戦記念日を日本国で過ごすことになりました。出発日によって６日の原爆忌は日本国のこともありましたが、敗戦記念日は初めてになります。だいたい、従来８月は員数外だったワタシ^^;　日本でどう動きましょうかねぇ^^;
　ま、今年は親父の新盆でもありますから、日本にいてやれっていうことなのかもしれませんね^^;
【ノート】
８月

葉月
August
เดือนสิงหาคม（どぅあん　しんはーこむ）

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