アイドリングの調整

さてさて、エンジン回転数（アイドリング）の調整です。

こういう時、『センタースタンド』があると便利ですよね！！



えーっと・・・『サイドカバー』を外します。

※気づいた方もいるかも知れませんが・・このまま読んで下さい・・



六角レンチを使って、ボルトを外してゆきます。



ここも外します！！



内側のボルトも・・・ここは外しづらい・・・・



カバーの下のビスは・・・・



(＋)ドライバーで緩めてから・・・・



ＫＴＣの『クリップクランプ』ツールで外します。

これが・・・なかなか便利です。



お～外れたぁ～！！

あれ？



あれあれ？調整先が見つからない？？

あ？タンクの下だったっけ？？



ということでタンクを持ち上げるのですが・・・・



ここで調整するのは、『アクセルワイヤーの遊び』の部分

だったような・・・・・

そこで、『サービスマニュアル』を持ってきて、パラパラと

読んでゆくと・・・・・

　なんてこった・・・



答えは簡単・・・フレーム右側にあるゴムキャップを

外して・・・



ドライバーでクルクル回すだけ・・でした。



それなのに・・・・・・２０分もかけて・・・

　あ～ぁ！あいつサイドカバー外しちゃったよ！



アイドリング調整が、本当は、こんなに簡単だったなんて・・

嬉しいですが、ショックです・・・


何はともあれ、１４００回転まで上げることが出来ました。




今日は、ここまで・・・