ブロンプトンの軽量化はソコソコにして、機能性アップを図ることにしました。で、フレームカバー（On yer shoulder）を装着・・・
発売されてから既に3年以上は経過していますが・・・
装着しました・・・
フレームカバーは、フレーム保護と持ち手を常設するものですが、私の理由はプラスα。
ブロンプトンを泥除けなしのEタイプにして、タイヤをコジャックからストロザプリティに交換したため、車体の傾きが大きくなりました。
フレームカバーを装着すると、フレームとタイヤの間隔が少しアップして車体の傾きを補正できます。
フレームカバー装着前の傾き・・・
フレームカバー装着後の傾き・・
重量チェック・・・
ベルトは含まず、フレームカバーだけで196.5gです。
背負いベルトを含むと、294.5g・・・
機能性を重視すると、ますます重くなっていきます・・・
そろそろブロンプトンS4E-X（raw）のカスタムは辞めます。ホンマか（笑）。
ブロンプトンS４E-Xは2013年モデルですが、ハンドル回りをスッキリさせるため2017モデルから採用されたシフターに交換することに・・・
交換する新型純正パーツ4点
左ブレーキレバー（左上）・ベル（右上）・ケーブルスプリングセット（左下）・ワイヤー（右下）
私のブロンプトンは、単にフロントギアを2枚にしたもので、基本S２L モデルです。なので左ブレーキレバーのみ交換します。
交換前・・・
スプリングとシフトワイヤーは一体型です。
重量チェック・・・
旧型純正シフターパーツ一式は203.5g
新型純正シフターパーツ一式は228g
交換することで、24.5g重たくなります（泣）。
交換が完了しました・・・
ケーブルスプリングとシフターワイヤーが分離し、ワイヤーのみ交換することができます。
ベルは超小型になりました・・・
ずんぐりむっくり2速シフター・・・その代わりハンドル回りはスッキリ！
ブレーキアウターケーブルは純正品をそのまま使用、ケーブルのみシマノ製の新品に交換しました。
と、一応交換したものの・・・シフトレバーを操作しても変速しません（泣）。
プッシャーを分解して注油、何回調整しても少し助けてやらないとシフトしません・・・原因わからず。
○△×■▽◆?□・・・わからん（笑）・・・私の実力ではこれ以上は無理と判断。あきらめが早い。
明日、地元スポーツ自転車店「侍サイクル」にお願いすることにしました。
確かに、ブロンプトンは毎年進化しています。ただし、これについていくにはお金がいくらあっても足りません・・・
