日産の本社ギャラリーにＧＴＲを見に行って来た。
２６日まで全色（６色）置いてある。
バイブランレッド、悪く無いが、鼻の黒とがどうも・・・
それとテールの４灯がとけ込んじゃう
アルティメイトシルバーは３１万５千円の特別塗装、職人が手仕上げでというがあんまりピンと来ない。
ホワイトパールは無難だがどうしてもボテッと見えてしまう、しかしこれてが一番売れているそうだ。
スーパーブラックはボディーラインで出来る陰影が見えなくて残念だ。これ心霊写真じゃ無いので念のため。
この中ではダークメタルグレイはけっこういけてた。
写真では似たように見えるがこちらはタイタニウムグレー、どうもグレー系が多くて加齢臭が漂うな・・・
毎年何らかの手が加えられるのそうなので、ミッドナイトパープルやイエローなどがイヤーモデルとして出てくるだろう。
１年後に追加されるというスペックＶ？は５３０馬力？サーキット走行向けのロードゴーイングレーサーらしい。
２０インチの大口径ホイールは迫力満点、タイヤ交換４０万って当然だろう。
下を覗くと、カーボンシャフトを使ってリヤに持って来たミッションがとても低く載せられてる！
コーナーリングスピードは相当なもんだろうな、最低地上高１１０ミリはけっこう気を遣いそう。
デザインは速さをつきつめていくとこうなるのかな？
まぁこれは好きずきだ。
グレードは基本的に３つだが、高いからといって性能が違う訳ではない。ＢＯＳＥの音響が装備されるぐらいだ。ＢＯＳＥってそんなに良い音かなぁ俺は耳までおかしくはなっていないと思うんだが？
Ｖ８か？などと噂されていたエンジンはＶ６に落ち着いた、しかしスリーブを持たないこのエンジンはコストかけまくり。クリーンルームで一基一基職人が組上げる渾身の作。
ラジエター周りのサポートはカーボン！
ぶつけたら騒ぎだな。
よくもまぁ８００万円というバーゲンプライスで販売出来たと思うよ。
国内だけでは無く、今回は左ハンドル仕様の輸出ありきで設計されてるから可能だったんだろう、そのためか若干コアな部分が消えたのは全てのＲに乗ってきた者にとっては寂しい、それも時代の流れでしょ・・・それこそ加齢臭？
悪い部分を断ち切ったともいえるね。
何だかペラペラのカタログをもらって来た、商談（売約）用にはもうちょっと気の利いたものもあるんだろうが、最後の限定車３４ニュルを買った時についてきた箱入り写真集（左）と比べると貧相だなぁ
買うのかって？
今回のＧＴＲ、４８０馬力で発売するにあたり、日産も当局にそうとう気を遣っているようで、標準装着のナビと連動しサーキット内でないと１８０㎞のスピードリミッターが解除出来ないとか、走行記録がデーターロガーに残って異常な使い方があると保証対象としないなどピリピリ状態。
だいたいこの車、停止から時速１００㎞まで３．７秒だ。
高速の合流車線で既に１８０㎞のスピードリミッターが簡単に効くでしょ。
２～３年経ってリミッターカットが出来るようになってから考えるとしよう、そうすれば即３００㎞・・・というところで夢がさめた。
え～俺は高速でも８０㎞しか出さないですよ、怖いですからね～へへ