お天気が悪かったので予定のキャンプは中止。
さ～ど～しよ～かな～と、言いながら、私はやりたいことがいっぱいです。
そうです・・・直人の本番車の製作です。
大変なかの良いお仲間から、ＫＸの０６年式で、ほとんど乗らなかった車輌を譲っていただきました。
程度は最高・・・ならしが終わったぐらいのコンディション・・・言うこと無しです。
今乗っている車輌の良い部分と今回購入した車輌で、本番用のレーサーに作り直します。
両車輌のエンジン回りを外し、入れ替えます。
その理由は、直人のエンジンは靱帯の怪我の際にフルに組み直しをして、今は最高な状態です・・・けして、インチキはしていませんから・・皆さんよろしく！
ボイセン・プロサーキットも本番車の方に付け替えをします。
今までのサスセッティングですが、直人は前後・・・ソフト。
今回の骨折に伴い、体重３ｋｇプラスとの報告がきています・・・って、３０ｋｇに手が届いたかぐらいですが！
今まで乗っていた方が練習車で、今回購入した方が当然ですが・・本番車。
本番車はスタンダードのミディアムスプリング。
これでコースを走らせて見て、状況を確認後、スプリングを変更するかこのままで良しとするかを決めようと・・黛さん。
ソフトとミディアムを乗り比べて、本人に決めさせましょう！
外装は、本人があまり気に入っていないＳＵＺＵＫＩバージョンに変更。
もったいないから使わないとね～
追加で、ハンドガード・ディスクカバーを取り付けます。
練習車のスイングアームのリンク部分のベアリングを新品に交換します。
この部分は、新車で購入しても乗る前に外して、必ずグリスをたっぷりと入れておかないと速攻でベアリングがパ～になる、かなり消耗の激しいところですから注意が必要です。
本番車も、たっぷりとグリスをぶち込みました！
さっさとやると、直ぐに作業が終わってしまうので、楽しくのんびり・・・
今回は特別、エンジンを開けることもないのでそのまま積み替えだけです。
２台ともオイルも綺麗・・プラグも新品。
プラグコードもまだ大丈夫。
隣では黛さんが、みずきくんの練習車ＣＲＦのエンジンを開け始めます？
こちらはバルブが曲がっていました。
おまけにガタも出ていることから、ヘッドの交換になりそうです。
ＣＲＦもハードに走らせていると維持費が大変ですね。
ＫＸの組み替え作業は夕方には出来上がりです。
綺麗に片づけ終わってから・・・”ステッカー貼りたかったな～”と、直人。
”じゃ～明日でも貼れば”と、私。
続く・・・・